Tracción total y potencia destacable. SUBARU WRX STI limited

El WRX es menos refinado que la mayoría de los compactos deportivos rivales, su crudeza es también una forma autentica. El Subaru WRX 2021 no ofrece una estética moderna ni una conducción suave, pero tiene tracción total estándar y la capacidad de entretener a los entusiastas de la conducción.

El Subaru WRX 2021 no ofrece una estética moderna ni una conducción suave, pero tiene tracción total estándar y la capacidad de entretener a los entusiastas de la conducción. Su motor de cuatro cilindros plano turboalimentado de 268 hp produce una banda sonora única y gruñona y se combina con una transmisión manual estándar de seis velocidades o una transmisión automática continuamente variable (CVT) opcional. Lástima que su motor se vea obstaculizado por un notable retraso del turbo y extrañas subidas de aceleración; Estos problemas hacen que el WRX se sienta más lento de lo que es y difícil de manejar sin problemas. Aquellos a quienes no les importa saltar sobre caminos con baches apreciarán la suspensión picante del Subaru, porque hace que el sedán sea más divertido de conducir en caminos sinuosos. No estamos seguros de si esas personas también apreciarán el interior anticuado del WRX y el ruido que lo acompaña, pero todo es parte de la crudeza que hace que sea atractivo o molesto, dependiendo de su punto de vista.

Motor, transmisión y rendimiento

El WRX obtiene sus franjas de rendimiento gracias a su motor de cuatro cilindros plano de 2.0 litros turboalimentado estándar. Con 268 caballos de fuerza, 258 libras-pie de torsión y tracción total para ponerlo en el pavimento, el sedán se lanza como un cohete proverbial, ya sea que esté equipado con la transmisión manual estándar de seis velocidades o la transmisión automática continuamente variable opcional (CVT ) que está disponible en los modelos Premium y Limited. En la conducción diaria, su entrega lenta de potencia intermitente suele ser más dolorosa que placentera, ya que el sedán turboalimentado expresa una vacilación inicial para ponerse en movimiento, seguida de una oleada de aceleración inesperada. Al igual que con su tren motriz, el chasis del WRX se disfruta mejor cuando se lo empuja con fuerza. La dirección asistida eléctrica bien ponderada y sorprendentemente agradable funciona con el sistema de tracción total estándar y los neumáticos de verano pegajosos para inspirar la confianza de que el automóvil irá exactamente donde usted lo apunte. Si bien su andar es rígido, nunca es un castigo. Aún así, el Subie carece del pulido y refinamiento que se encuentran en vehículos como el Volkswagen Golf GTI Mk7. Dale crédito a los neumáticos de verano estándar del WRX, así como a las pastillas de freno mejoradas del paquete Performance, por el rendimiento de frenado impresionante y sin decoloración del sedán.

Economía de combustible y MPG en el mundo real

La EPA estima que el WRX con transmisión manual estándar ganará 21 mpg en ciudad y 27 mpg en carretera. Sorprendentemente, la versión automática ve esos índices caer a 18 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. Las últimas cifras son peores que las de varios SUV crossover de tamaño mediano. Si bien solo probamos un modelo equipado manualmente en nuestra ruta de autopista de 200 millas, que se conduce a una velocidad constante de 75 mph para simular su eficiencia en el mundo real, ganó 30 mpg, 3 más de lo anunciado.

Interior, comodidad y carga

El WRX es un automóvil hecho para conducir con dificultad, no para mimar a sus pasajeros. Oscuro, ruidoso y hecho de materiales medios, su cabina es un lugar sombrío para pasar kilómetros. En el lado positivo, el Subie ofrece alféizares bajos y puntos ciegos mínimos, así como controles secundarios simples. Si bien todos los modelos cuentan con asientos cómodos y bien reforzados, somos partidarios de los asientos delanteros Recaro opcionales. Los asientos, cómodos y de apoyo, también cuentan con molduras rojas que agregan un color muy necesario a la cabina, que de otro modo sería sombría. Un maletero espacioso y un asiento trasero plegable con separación 60/40 estándar brindan al WRX mucho espacio para transportar carga. Aún así, sus limitadas áreas de almacenamiento interior dejan pocos lugares para esconder diversas rarezas.

Infoentretenimiento y conectividad

Mientras que el WRX básico viene de serie con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 6.5 pulgadas, los modelos Premium y Limited de gama alta se intercambian en una unidad más grande de 7.0 pulgadas. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, pero la navegación integrada solo está disponible en el Limited de primera línea. Una única entrada auxiliar y un puerto USB son estándar en el modelo base; sin embargo, Premium y Limited agregan un segundo puerto USB.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Clasificación de seguridad general (NHTSA)

El WRX obtuvo una calificación de prueba de choque de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), y fue nombrado Mejor Elección de Seguridad por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Aunque todas las versiones vienen de serie con siete bolsas de aire, solo el WRX Limited equipado con CVT tiene el sistema EyeSight de Subaru que incluye tecnología de asistencia al conductor. Las características de seguridad clave incluyen:

• Advertencia de colisión frontal disponible y frenado de emergencia automático

• Monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero disponibles

• Advertencia de cambio de carril y asistencia de mantenimiento de carril disponibles.

Cobertura de garantía y mantenimiento

La garantía del WRX no es nada fuera de lo común. Aquellos en busca de una cobertura más completa estarán mejor atendidos por el Elantra Sport.

La garantía limitada cubre tres años o 36,000 millas

La garantía del tren motriz cubre cinco años o 60,000 millas

Sin mantenimiento programado gratuito.

Desde: $27.495