SUBARU Crosstrek

El Subaru Crosstrek es un compañero cotidiano cómodo y utilizable que brillará en condiciones climáticas adversas gracias a la tracción total estándar.

También es económico. Desafortunadamente, sigue siendo uno de los vehículos más lentos de su clase. El espacio de almacenamiento mediocre es otro defecto.

En general, el Crosstrek sigue siendo una opción sólida para aquellos que desean un conductor diario sin complicaciones y con cierta capacidad todoterreno.

Subaru ha rediseñado su popular SUV crossover pequeño Crosstrek para el año modelo 2024, pero puede ser difícil saberlo.

El nuevo Crosstrek tiene aproximadamente el mismo tamaño por dentro y por fuera y continúa ofreciendo la posibilidad de elegir entre dos motores de cuatro cilindros combinados con tracción total estándar.

El estilo también es similar y, a pesar de un nuevo sistema de información y entretenimiento, el fantástico interior de plástico todavía parece como si pudieras limpiarlo con una manguera. Pero considerando la popularidad del Crosstrek anterior, esperamos que la versión de tercera generación mejorada gradualmente siga siendo una opción atractiva en el segmento, especialmente en el nuevo nivel de equipamiento Wilderness extra resistente.

Aparte de su tecnología de seguridad e infoentretenimiento de próxima generación, el cambio más sustancial en el Crosstrek 2024 es el nuevo nivel de equipamiento Wilderness.

Todos los SUV crossover de Subaru ofrecen tracción total estándar y una distancia al suelo sustancial, lo que los convierte en uno de los todoterreno más resistentes de su competencia. Pero la especificación Wilderness lleva la capacidad del Crosstrek a nuevos niveles con más de media pulgada de distancia al suelo adicional, neumáticos todo terreno y ajustes revisados de la transmisión y la suspensión.

Subaru dice que el Crosstrek Wilderness puede remolcar hasta 3500 libras y el fabricante de automóviles lo equipa con revestimiento de carrocería adicional, tapicería resistente al agua y otros detalles especiales para respaldar las aventuras en la naturaleza.

Competidores a considerar:

Hoy en día hay muchos SUV crossover pequeños a la venta. Si desea algo que pueda igualar al Subaru Crosstrek 2024 en la tierra, es posible que desee comparar este diminuto Subie con el Ford Bronco Sport y el Jeep Compass. De lo contrario, el espacioso Chevrolet Trailblazer y el elegante Mazda CX-30 se encuentran entre nuestras mejores opciones para esta clase. Para algo más espacioso, considere el Subaru Forester más caro.

Incluso en una clase de autos relativamente lentos, el Crosstrek va a la zaga del resto. Probamos un Crosstrek Premium con el motor básico de 2.0 litros. En nuestra pista de pruebas, aceleró de 0 a 60 mph en unos letárgicos 9,9 segundos. Adelantar es un asunto que exige paciencia por encima de todo en el Crosstrek básico de 2.0 litros;

El Crosstrek no es un todoterreno en cuanto a manejo, ni debería serlo. La dirección es un poco vaga y se nota el balanceo de la carrocería tanto al frenar como en las curvas. Dicho esto, se maneja con fluidez en la carretera y es fácil de manejar y utilizar en las tareas diarias. Aún mejor, su sistema de tracción total brindará confianza adicional en situaciones climáticas adversas y se sentirá seguro y confiado en la tierra. No tengas miedo de llevarlo por caminos menos transitados. La comodidad de marcha del Crosstrek merece una mención especial.La postura elevada de este pequeño SUV y el flanco de los neumáticos gruesos lo ayudan a absorber fácilmente los impactos de la carretera.Hay pocos baches y aún menos tapas de alcantarilla que puedan desconcertar a este Subie.

Los asientos, sin embargo, no coinciden del todo con la comodidad inherente del viaje. El acolchado es demasiado blando y no hay mucho soporte lateral. Sospechamos que los asientos en versiones superiores que vienen con diferentes materiales brindarían más apoyo.

El interior del Crosstrek se describe mejor como simple. No hay demasiados botones, perillas o interruptores, pero lo que hay es grande y fácil de usar sin tener que mirar demasiado. Los botones en el volante también tienen una sensación táctil agradable y facilitan la navegación por los menús de instrumentos. La pantalla de infoentretenimiento contiene la mayoría de las funciones principales del automóvil y, aunque la pantalla en sí no tiene la resolución más alta, los botones e íconos grandes facilitan su uso.También se siente grande por dentro, y con su línea de techo alta y su cabina larga, el

Crosstrek es ciertamente más un crossover que un hatchback. El asiento trasero es espacioso y la visibilidad es buena hacia los lados y hacia atrás. Si a eso le sumamos las amplias aberturas de las puertas y la altura elevada del asiento, que facilitan el deslizamiento dentro y fuera del automóvil, obtenemos un interior muy fácil de usar.

La tecnología nunca ha sido el punto fuerte de Subaru, y el Crosstrek no desafía exactamente esa percepción. Nuestro auto de prueba con especificaciones Premium es el nivel de equipamiento más bajo que viene con una pantalla de información y entretenimiento similar a una tableta de 11,4 pulgadas. Si bien apreciamos los iconos grandes de la pantalla, el sistema puede tardar en responder a sus entradas. Otro punto débil es el estéreo del Crosstrek.

Si bien hay una versión mejorada disponible en el modelo Limited de alta especificación, la mayoría de los Crosstreks vienen con solo seis parlantes. El resultado es un sonido metálico en todo el rango de volumen. El sistema también carece de graves reales y no puede superar la mala acústica de la cabina. Aquellos que disfrutan del audio del automóvil tal vez quieran mantenerse alejados de cualquier otra cosa que no sea el sistema actualizado.

Subaru equipa el Crosstrek con muchas ayudas al conductor estándar. Sin embargo, su funcionamiento podría ser mejor. El sistema de advertencia de colisión frontal puede ser un poco nervioso, identificando ocasionalmente un bote de basura en la calle como un peatón o un automóvil y emitiendo una advertencia sorprendente. Las advertencias de asistencia para mantenerse en el carril también se activan con frecuencia, a pesar de la precisión con la que intentas mantener el automóvil en su carril. El control de crucero adaptativo mantuvo brechas consistentes con otros autos en el tráfico en nuestras pruebas, pero la aceleración rezagada del Crosstrek ocasionalmente significa que otros autos tienen la oportunidad de adelantarse mientras él lucha por alcanzar al auto que se aleja.

El Crosstrek tiene menos espacio de carga que algunos de sus principales rivales. Solo ofrece 19,9 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás de los asientos traseros, que es menos de lo que ofrecen el Chevy Trailblazer y el Volkswagen Taos. La cabina también tiene un almacenamiento mínimo para artículos más pequeños. Los bolsillos de las puertas parecen demasiado pequeños y las botellas grandes no caben en ninguno de los portavasos. Agregue a eso una pequeña consola central y sus artículos sueltos probablemente llenarán estos espacios en poco tiempo. Las sillas de coche, sin embargo, son fáciles de instalar.

Las grandes aberturas de puertas antes mencionadas, los puntos de montaje LATCH de fácil acceso y la altura de manejo del Crosstrek significan que la instalación es una obviedad. También hay mucho espacio en el área del asiento trasero, lo que facilita la instalación incluso de un asiento grande orientado hacia atrás.

La EPA dice que el Crosstrek con motor de 2.0 litros, que es el que probamos, debería obtener 29 mpg en conducción combinada en ciudad y carretera.Esta es una cifra media para un SUV extrapequeño con tracción total. En nuestra ruta de prueba en el mundo real, logramos 33.4 mpg, lo que indica que la estimación de la EPA debería ser bastante fácil de lograr en el mundo real. Cuando gran parte de la competencia del Crosstrek ha mejorado su juego en términos de calidad, disponibilidad de funciones y rendimiento en carretera, el Crosstrek con el motor de 2.0 litros se siente un poco deslucido.

Nuestro Crosstrek de prueba tenía paneles interiores que presentaban diferentes colores y texturas y no eran muy agradables al tacto. Esta es un área que competidores como el Mazda CX-30 y el Kia Seltos han dominado, y no cuestan más que el Crosstrek.

El valor inherente del Subaru está en lo que puede hacer fuera de la carretera, pero en términos de lo que obtienes de la caja, el Crosstrek falta.

La garantía de Subaru es igualmente promedio. Solo ofrece tres años/36,000 millas de cobertura de garantía básica y asistencia en la carretera, y el tren motriz tiene una garantía de cinco años/60,000 millas. Mientras que algunos competidores ofrecen mantenimiento gratuito, Subaru no lo ofrece.

El Crosstrek es el favorito de aquellos que recorrieron el camino menos transitado y es fácil ver por qué.

Está hecho de manera simple y perfectamente utilitario, y si bien no es divertido en el pavimento, las superficies más sueltas realmente se adaptan a él y a la herencia de rally de Subaru. También sería un fantástico compañero de acampada. Sin embargo, estás destinado a verlos dondequiera que mires, y la propiedad de Crosstrek se produce absolutamente a expensas de la individualidad.

Confía en nosotros: querrás un Crosstrek con el motor más grande de cuatro cilindros y 2.5 litros, que al menos intenta acelerar fuera de su propio camino. Pero la versión más económica equipada con este motor es la versión Spor.

Desde: $24.995