SUBARU BRZ 2023

Pureza de los autos deportivos.

ADN de Subaru.

El auto deportivo por excelencia de Subaru con motor delantero y tracción trasera.

Quedan muy pocos vehículos que aparentemente existen solo para crear alegría.

El Subaru BRZ 2023 es uno de esos autos y entra en el segundo año de su última generación.Junto con su hermano gemelo, el Toyota GR86, BRZ se remonta a una época más simple, cuando todo lo que necesitabas para divertirte era un motor de cuatro cilindros valiente, tracción trasera y dos pedales en el suelo.

Sin embargo, los compradores seguirán encontrando la tecnología y la comodidad que esperamos de un automóvil moderno.

La dirección y el manejo del BRZ son sublimes. La dirección rápida y altamente precisa le permite colocar el automóvil exactamente donde lo desea en una curva, y la suspensión bien ajustada y el equilibrio general son excelentes para cualquier tipo de conducción.

El BRZ es ligero, pero no demasiado, y divertido y con buen agarre cuando quieres que lo sea. Los frenos probablemente se beneficiarían de pastillas más agresivas para un uso intenso prolongado, como en un evento de un día de pista, pero por lo demás brindan una potencia de frenado sólida. Nuestro automóvil de prueba BRZ Limited con neumáticos de verano de alto rendimiento se detuvo desde 60 mph en 106 pies, que es una distancia respetablemente corta. Los frenos también son fáciles de usar en la ciudad, deteniéndose suavemente en el tráfico diario. El motor más grande de esta generación BRZ paga dividendos desde el ralentí hasta la línea roja. No hay caída de potencia a rpm de rango medio como en el auto de la generación anterior. En nuestra pista de prueba, nuestro BRZ Limited con equipo manual corrió a 60 mph en 6.1 segundos. Eso es casi un segundo más rápido que la versión anterior y similar a la aceleración del último Golf GTI (5,9 segundos) y Mazda Miata (6,0 segundos). La palanca de cambios de la transmisión manual de seis velocidades se siente positiva y precisa en tu mano mientras te mueves por las puertas. Optar por la transmisión automática da como resultado una aceleración más lenta (6,9 segundos), pero es más fácil vivir con mucho tráfico. También viene con paletas de cambio y proporciona cambios descendentes rápidos cuando selecciona el modo Pista.

El BRZ tiene un andar algo firme pero con buen cumplimiento y es capaz de absorber la mayoría de las imperfecciones del camino, especialmente a velocidades más altas.Este es un automóvil construido para la carretera secundaria y la carretera abierta.La función de asientos ajustables manualmente mejora el refuerzo de la parte superior de la espalda y logra mantenerlo en su lugar sin ser restrictivo.El control de clima de doble zona para un automóvil tan pequeño parece excesivo, pero hace el trabajo.Desafortunadamente, el BRZ es un poco ruidoso.

El ruido de la carretera y de los neumáticos es casi constante y muy fuerte.Y el ruido del motor, nunca un punto fuerte para el BRZ, es molesto.

Básico, sencillo y fácil de usar, el interior del BRZ permite al conductor concentrarse en la conducción. Las dimensiones compactas del BRZ no le brindan mucho espacio interior, pero los pasajeros delanteros lo encontrarán más que cómodo, especialmente si están en el lado más alto. Los conductores más altos también apreciarán el espacio adicional y el margen de ajuste, especialmente en comparación con el Miata, que es mucho más estrecho. Los asientos traseros, sin embargo, se utilizan mejor como espacio de almacenamiento interior que para los pasajeros. El tablero bajo del BRZ es posible gracias a una pantalla táctil de infoentretenimiento bien integrada montada fuera del camino para mejorar la visibilidad hacia adelante. El motor de bajo perfil del Subaru también le da al BRZ una línea de capó baja, lo que mejora aún más la visibilidad en carreteras secundarias y pistas de carreras. Tenga en cuenta que la altura de manejo baja y las puertas largas del BRZ pueden dificultar un poco la entrada y salida.

Tecnología

El BRZ viene con un mínimo de tecnología moderna. La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto es estándar, aunque no puede obtener un sistema de navegación integrado en el BRZ. Dos puertos USB de carga rápida en el reposabrazos central permiten que su dispositivo esté realmente fuera del camino mientras conduce. Y aunque la interfaz de información y entretenimiento del BRZ no va a ganar ningún premio de diseño, funciona bien gracias a sus rápidos tiempos de respuesta y gráficos fáciles de entender. Mucho menos impresionante es el sistema de audio. Si bien es probable que eso no sea una prioridad para un automóvil deportivo, el sistema realmente no puede mantenerse al día con los niveles de ruido interior y se ve afectado fácilmente por un volumen moderado. Creemos que hay espacio para mejorar aquí. Por su precio, el BRZ está disponible con una buena cantidad de ayudas avanzadas para el conductor. La mayoría de ellos están vinculados a la transmisión automática opcional, pero el frenado de emergencia automático, el control de crucero adaptativo y el frenado de emergencia trasero son ciertamente buenos como opción. Mención especial merecen los diversos sistemas de tracción y estabilidad del BRZ. Están bien calibrados para la conducción diaria y el modo Pista permite una buena cantidad de diversión adicional. También existe la opción de apagarlos todos y dejar que la cola cuelgue, en caso de que sea un conductor profesional en un circuito cerrado.

Los cupés pequeños no son los más prácticos, pero el BRZ está más que preparado para la rutina diaria. Su relativamente pequeño 6.3 pies cúbicos de espacio en el maletero se ve obstaculizado por su corta altura, pero cuando los asientos están plegados (no se puede hacer eso en un Miata), Subaru dice que el BRZ tendrá cuatro ruedas con neumáticos. Como referencia, el baúl del Miata puede tragar 4.6 cubos, mientras que el Mustang, sustancialmente más grande, tiene capacidad para 13.5 cubos. En el interior, el BRZ ofrece una pequeña pero práctica cantidad de almacenamiento. Los portavasos se encuentran bien detrás del brazo derecho del conductor, por lo que nunca corre el riesgo de chocar con ellos mientras conduce, y los asientos traseros son excelentes para guardar bolsas, chaquetas y otros artículos que no quiere que rueden en la cajuela. Existen puntos de anclaje para los asientos de automóviles, pero es poco probable que sea fácil colocarlos o retirarlos.

Economía de combustible

Gracias a su peso ligero y motor relativamente pequeño, el BRZ es capaz de una economía de combustible bastante decente para un automóvil deportivo. La EPA dice que espere un estimado de 22 mpg (20 ciudad/27 carretera), y nos sorprendió gratamente ver 28 mpg en nuestra ruta de evaluación del mundo real. Nuestro auto de prueba estaba equipado con la transmisión manual de seis velocidades. El BRZ con la transmisión automática obtiene un estimado de la EPA de 25 mpg (21 en ciudad/30 en carretera).

Es una ganga relativa incluso cuando obtienes el nivel de equipamiento Limited superior. Si bien no iríamos tan lejos como para llamar premium al interior, está sólidamente construido. Para obtener una cantidad similar de equipo, la mayoría de los competidores pedirían miles más, si es que lo ofrecen. Las garantías para el BRZ son bastante estándar, con tres años/36,000 millas y cinco años/50,000 millas que se ofrecen para la cobertura total y del tren motriz. Subaru también incluye tres años/36,000 millas para asistencia en carretera. Cabe señalar que la versión de Toyota del BRZ, el GR86, también incluye dos años de mantenimiento gratuito. Comodín 9.5/10 Si no puedes divertirte conduciendo el BRZ, quizás los autos deportivos no sean lo tuyo. A medida que los autos deportivos, y todos los vehículos, se vuelven más complejos y costosos, es refrescante ver un cupé deportivo verdaderamente básico con verdadera habilidad. La dirección, el manejo y el equilibrio del BRZ existen en muy pocos autos de producción, independientemente del precio, y el auto se adapta a todos los niveles de entusiastas. Como beneficio adicional, su comportamiento amigable y sus límites accesibles hacen del BRZ un compañero instantáneo y entusiasta. Si bien el sonido del motor no va a ganar ningún premio, sus tonos ásperos crecen con el tiempo. Ningún conductor dejará atrás la diversión que se puede tener con el BRZ.

Desde $28,595