RIVIAN R1S “Después de manejarla, entendimos por qué TODOS hablan de ella”
El futuro de los SUV ya está aquí, y se llama Rivian R1S.
A primera vista, parece un SUV eléctrico elegante y sofisticado, pero detrás de ese diseño minimalista se esconde una máquina creada para combinar potencia, tecnología, lujo y verdadera capacidad de aventura.
La Rivian R1S quiere demostrar que un vehículo eléctrico no tiene que elegir entre prestaciones, espacio familiar y capacidad fuera del asfalto. Pero con tanta competencia llegando al mercado, la pregunta es inevitable:
¿Es realmente la R1S uno de los mejores SUV eléctricos que puedes comprar hoy?
En WikiCars USA vamos a ponerla a prueba y descubrir qué la hace tan especial.
Aprovecha al máximo cada aventura.
Con su atractivo diseño de formas cuadradas, asientos cómodos, un amplio espacio de carga, un rendimiento impresionante, una autonomía destacable y auténticas capacidades todoterreno, el Rivian R1S 2027 es un SUV atractivo, sin importar por dónde se conduzca. Gracias a numerosas actualizaciones, el R1S 2027 es mejor que nunca.
Si buscas un vehículo eléctrico con auténticas capacidades todoterreno y un diseño de SUV tradicional —sin pretensiones de estética militar—, conoce tu próximo vehículo: el Rivian R1S 2026. Este SUV de tamaño mediano ofrece tres filas de asientos para siete personas, un espacio de carga superior al habitual en su categoría y una capacidad de remolque casi equiparable a la de un SUV de gran tamaño. Su generosa distancia al suelo, su rápida aceleración y su amplia autonomía garantizan que el R1S impresione tanto en carretera como fuera de ella.
Condujimos el Rivian R1S 2027 en nuestra pista de pruebas y en carreteras reales.
El R1S es extremadamente rápido. Probamos las versiones del R1S con tres y cuatro motores. En la pista de pruebas, la versión de tres motores pasó de 0 a 60 mph en solo 2,9 segundos. Esto es medio segundo más rápido que el modelo original de cuatro motores, situándolo directamente en la categoría de los deportivos de alto rendimiento. La versión de cuatro motores fue más lenta en la aceleración de 0 a 60 mph, tardando 3,0 segundos, aunque alcanza una velocidad máxima mayor y ofrece mejor agarre en nuestras pruebas de maniobrabilidad.
Lo impresionante es que el R1S también resulta fácil de conducir. Ofrece una marcha suave sobre irregularidades (una mejora muy bienvenida respecto a las primeras versiones del R1S) y cuenta con un potente sistema de frenado regenerativo; esto permite reducir la velocidad simplemente levantando el pie del acelerador, por lo que rara vez es necesario usar el pedal del freno. Sin embargo, se percibe el considerable peso del R1S al tomar curvas a gran velocidad; este vehículo eléctrico no está diseñado para una conducción agresiva en curvas.
También nos gustan los sistemas de asistencia al conductor del R1S. El sistema de cámaras de visión periférica ofrece imágenes nítidas del entorno al aparcar o conducir fuera del asfalto, y tanto el control de crucero adaptativo como los sistemas de mantenimiento de carril funcionan ahora de manera fiable. Rivian también incorpora un nuevo sistema de conducción manos libres. Funciona bien en determinadas condiciones, aunque observamos que a veces se desconectaba de forma inesperada.
Confort:
El R1S cuenta con un interior espacioso y confortable. La primera y la segunda fila ofrecen mucho espacio y un buen nivel de comodidad. No obstante, algunos de nuestros conductores habrían preferido que los asientos delanteros contaran con soportes laterales ajustables y extensiones para los muslos; características que suelen incluir otros SUV de lujo de alta gama para mejorar el confort.
El acceso al habitáculo es sencillo gracias a unas puertas de gran apertura y a la suspensión neumática ajustable, que reduce la altura del vehículo al aparcar. La segunda fila se desliza hacia adelante para facilitar el acceso a la tercera fila, aunque el espacio para pasar hacia los asientos traseros es algo estrecho. La tercera fila es más adecuada para trayectos cortos, ya que ofrece el espacio justo para las piernas de pasajeros de hasta 1,80 metros (6 pies) de estatura. La instalación de sillas para niños es excelente en la segunda fila, gracias a unos anclajes accesibles y mucho espacio, mientras que la tercera fila resulta más complicada debido al espacio limitado.
El sistema de climatización del R1S enfría el habitáculo rápidamente, lo cual es muy útil dado el calor que el techo de cristal puede generar en el interior. Sin embargo, es necesario ajustar la dirección de las salidas de aire desde la pantalla táctil, un proceso más tedioso que utilizar los controles físicos convencionales.
Tecnología:
Cuenta con un sistema de infoentretenimiento moderno, aunque carece de Apple CarPlay y Android Auto, funciones que vienen de serie en la mayoría de los SUV. Los mapas responden con rapidez y es fácil introducir las indicaciones. El sistema de navegación permite localizar y filtrar estaciones de carga según la red, incluidas las Superchargers de Tesla.
Dejando a un lado la proyección del teléfono, la integración de dispositivos en el R1S es excelente: dispone de puertos USB-C en todas las filas, dos bases de carga inalámbrica y una aplicación móvil que funciona como llave digital para realizar funciones remotas, como bloquear y desbloquear el vehículo. El sistema de audio es sólido pero no destaca especialmente; no obstante, el altavoz Bluetooth extraíble situado bajo la consola central resulta ideal para reuniones al aire libre o acampadas.
Almacenamiento:
Aprovecha al máximo el espacio disponible. La zona de carga trasera ofrece 17,6 pies cúbicos con la tercera fila desplegada y 90,7 pies cúbicos con las filas segunda y tercera abatidas. Los asientos se pliegan quedando casi planos, y tanto el portón trasero dividido como la suspensión neumática ajustable facilitan enormemente la carga de objetos. Además, cuenta con un amplio maletero delantero; es ancho y profundo, y dispone de un piso de carga ajustable bajo el cual se encuentra un práctico compartimento para guardar los cables de carga, el botiquín de primeros auxilios y otros artículos.
El almacenamiento interior es correcto, con amplios compartimentos en las puertas y un espacio considerable en la consola central. Sin embargo, resulta algo desconcertante la ausencia de guantera. Por último, si necesitas remolcar algo —lo que sea—, el R1S se impone con una capacidad máxima de 7.700 libras.
Rivian, al igual que Tesla, utiliza un modelo de venta directa y precios fijos sin regateo. El R1S tiene un precio cercano al de los vehículos de lujo e incluye una larga lista de equipamiento de serie, aunque su habitáculo tal vez no alcance del todo el nivel de un vehículo de lujo auténtico. La calidad de construcción es bastante buena y ha mejorado respecto a algunas unidades anteriores de Rivian que habíamos probado.
Rivian ofrece dos garantías para el R1S, dependiendo del paquete de baterías elegido. Si bien todas las versiones cuentan con una garantía básica de cuatro años o 50.000 millas, los modelos R1S con el paquete base "Standard" incluyen una garantía de ocho años o 120.000 millas para la batería y el sistema de propulsión. Si se opta por cualquiera de los paquetes de baterías de mayor capacidad, dicha cobertura se amplía hasta las 150.000 millas.
Autonomía/Eficiencia/Carga
El R1S ofrece diversas configuraciones de motor y batería, lo que se traduce en una autonomía de conducción de entre 270 y 410 millas, según la configuración elegida. La versión de tres motores que probamos alcanzó las 361 millas en nuestra prueba independiente de autonomía para vehículos eléctricos, quedando 10 millas por debajo de la estimación de 371 millas de la EPA. Por su parte, la versión de dos motores con la batería "Max" y la mejora de rendimiento (*Performance Upgrade*) logró 386 millas en nuestras pruebas, aproximadamente un 6 % menos que la estimación de 410 millas de la EPA. Aun así, ambas configuraciones ofrecen una autonomía suficiente para la mayoría de las necesidades.
Dicho esto, el R1S consume bastante energía. Registramos un consumo de 43,6 kWh por cada 100 millas en la versión de tres motores y de 41,7 kWh/100 millas en la de dos motores, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos menos eficientes que hemos probado.
Las velocidades de carga también son discretas. En nuestras pruebas, el R1S recuperó energía a un ritmo de 349 millas por hora, tardando algo más de 17 minutos en añadir 100 millas de autonomía. Esta cifra es inferior a la de muchos competidores en el mercado de vehículos eléctricos.
Competidores a tener en cuenta:
La alternativa al Rivian R1S con mayores capacidades todoterreno es el GMC Hummer EV SUV. Sin embargo, dado que el R1S es tan apto para circular por calles urbanas y avenidas suburbanas como por terrenos inexplorados, también compite con otros SUV eléctricos de tres filas de asientos, como el Cadillac Vistiq, el Lucid Gravity y el Volvo EX90. No obstante, estos modelos y otros similares no alcanzan ni de lejos las capacidades del Rivian cuando se acaba el asfalto.
Todas las novedades para 2027:
Rivian ha introducido varios cambios en el R1S de 2027; entre ellos, destaca especialmente la adopción del puerto NACS (North American Charging Standard). Esto hace que el SUV sea compatible con la red de Supercargadores de Tesla, lo que facilita los viajes de larga distancia gracias a la gran cantidad de estaciones disponibles para carga rápida. La noticia más importante es el regreso del sistema de propulsión de cuatro motores, que cuenta con un motor eléctrico en cada rueda. Con 1.025 caballos de fuerza y casi 1.200 libras-pie de par motor, no es de extrañar que el R1S Quad pueda acelerar de 0 a 60 mph en 2,5 segundos.
Confiabilidad y garantia:
El Rivian R1S 2026 cuenta con una garantía básica de 4 años o 50,000 millas
Llamadas a revisión
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Verificar si un vehículo tiene una llamada a revisión es sencillo. Solo tiene que introducir el número de identificación del vehículo (VIN) en el sitio web de la NHTSA (https://www.nhtsa.gov/recalls). Si existe alguna llamada a revisión pendiente de reparación, aparecerá allí.
Si aparece una llamada a revisión, simplemente comuníquese con su concesionario local. Ellos estarán al tanto de la misma y coordinarán con el fabricante para realizar la reparación sin costo alguno (siempre que la llamada a revisión se haya producido dentro de los 10 años posteriores a la venta inicial del vehículo).
Garantía básica:
4 años / 50,000 millas
Garantía del tren motriz
8 años / 120,000 millas
Garantía de la batería del vehículo eléctrico (EV)
8 años / 120,000 millas
Garantía contra la corrosión
8 años / kilometraje ilimitado
Garantía de asistencia en carretera
4 años / 50,000 millas
Desde $76.990
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