Range Rover - Nueva Generación

Al ofrecer una combinación única de impresionante capacidad todoterreno con el lujo británico tradicional, los Range Rover han definido durante mucho tiempo lo que debería ser un-SUV de lujo. Y con una variedad de colores de pintura disponibles, opciones de motor y otras características premium, el Range Rover se puede personalizar para adaptarse al gusto de los compradores más exigentes.

Costo para conducir

Los costos para conducir estimados para el Land Rover Range Rover P400 HSE Westminster 4dr SUV 4WD (3.0L 6cyl Twincharger gasolina/eléctrico híbrido suave 8A) 2022 y los vehículos de comparación se basan en 15,000 millas por año (con una combinación de 55% ciudad y 45% de conducción en carretera) y estimaciones de energía de $3.70 por galón de gasolina premium sin plomo en Florida.

Aquí hay una cosa que debe saber de inmediato para 2022: en realidad, hay dos Range Rover diferentes a la venta. El Range Rover actual (el que forma parte del modelo de cuarta generación que debutó en 2013) no ve demasiados cambios, aunque la gama de motorizaciones disponibles ha disminuido al no existir tanto la opción de motor híbrido enchufable como la diésel. ofrecido más tiempo. Pero Land Rover también presentó un Range Rover completamente rediseñado que también se vende como 2022.

Aunque tiene un aspecto similar por dentro y por fuera, el nuevo Range Rover está completamente rediseñado. Cuenta con un sistema de información y entretenimiento mejorado, un nuevo motor V8 y, por primera vez en este SUV de lujo, una tercera fila de asientos. Cuando compre un Range Rover 2022, será fundamental saber qué generación está vendiendo un concesionario y cuál quiere.

Ahora hemos evaluado y probado completamente el Range Rover rediseñado.

Rendimiento

Probamos el Range Rover SE con la distancia entre ejes larga y la tercera fila de asientos y el motor P400. Es un SUV grande, con un peso de casi 6,000 libras. En nuestras pruebas, el SUV alcanzó las 60 mph en unos notables 6.1 segundos. Aun así, prefiere que lo conduzcan tranquilamente y ofrece una conducción cómoda y refinada. Los suaves cambios de marcha son especialmente notables.

Si intenta llevar su Range Rover fuera de la carretera, hay varias herramientas a su disposición, desde dos diferenciales de bloqueo hasta una distancia al suelo máxima sobresaliente de más de 11 pulgadas, además de cinco modos de manejo de terreno, incluido Wade para atravesar ríos. La viabilidad de un todoterreno agresivo es discutible dada su delicada carrocería, pero aún es difícil superar las capacidades de este SUV a cualquier precio.

La dirección y el manejo son otro problema. El Range Rover está ajustado para la comodidad, lo que en este caso significa una dirección un poco floja y una suspensión que permite una notable inclinación de la carrocería en las curvas. Los frenos son fuertes, pero algunos SUV de lujo de tres filas pueden detenerse desde 60 mph en una distancia más corta. En el lado positivo, la dirección en todas las ruedas es estándar, lo que significa que las ruedas traseras girarán en la dirección opuesta a las ruedas delanteras para ayudarlo a girar a bajas velocidades. Es útil especialmente al estacionar.

Comodidad

La suspensión neumática estándar del Range Rover es la estrella del espectáculo. Su capacidad para proporcionar un viaje de lujo sobre todas las superficies de la carretera es una delicia. Nuestro vehículo de prueba montaba ruedas de 23 pulgadas, generalmente en detrimento de la calidad de conducción y la comodidad debido a los neumáticos de perfil bajo necesarios. Pero la suspensión suavizó casi todas las imperfecciones del camino.

También son impresionantes los asientos delanteros ajustables eléctricamente en 24 posiciones opcionales, y las tres filas disfrutan de una amortiguación flexible y una estructura de apoyo para mantener contentos a los pasajeros. Sin embargo, la comodidad del Range Rover se ve traicionada por su control de clima de poca potencia. Y aunque una cabina hermética eliminó el ruido exterior, notamos crujidos y traqueteos que no se experimentan con otras marcas de lujo.

Interior

El interior del Range Rover SE es una gozada. Es fácil subir y bajar gracias a las enormes aberturas de las puertas y los útiles escalones, sin mencionar la suspensión que baja automáticamente. Cosas ordenadas. Por dentro es espacioso en las dos primeras filas, pero los adultos encontrarán la tercera fila abarrotada. El Range Rover también tiene ventanas enormes para mejorar la visibilidad y reducir los puntos ciegos. Descubrimos que tenía una excelente posición de manejo que es fácilmente ajustable.

En cuanto a los inconvenientes, es la misma vieja historia para los veteranos de Range Rover. Los botones y controles, así como los comandos dentro de la pantalla táctil, son difíciles de encontrar y operar. A veces, su función no está clara, otras veces están enterrados en numerosos menús y otras veces tardan dos o tres intentos en funcionar. Un tema familiar que desinfla nuestro entusiasmo, que de otro modo sería verde.

Tecnología

El problema más apremiante que notamos con la tecnología son los controles de voz, que simplemente no reconocen la mayoría de los comandos. El sistema Range Rover maneja bien las direcciones, pero tiene problemas con los puntos de interés y no ofrece la funcionalidad de lenguaje natural como muchos rivales.

La tecnología encontrada en otros lugares impresiona. Los mapas y las indicaciones paso a paso son claros y fáciles de seguir, mientras que puedes conectarte fácilmente de forma inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto si lo prefieres. Otro punto fuerte es la suite de seguridad avanzada que cuenta con un sistema de control de crucero adaptativo suave. De particular interés es la dirección centrada en el carril, que a menudo puede ser molesta en los autos modernos, pero la aplicación sutil del Range Rover se sintió suave y útil.

Almacenamiento

En un Range Rover de tres filas como nuestro vehículo de prueba, el espacio de carga es un poco decepcionante. Tiene solo 8.7 pies cúbicos detrás de la tercera fila, o aproximadamente la mitad del espacio de un Mercedes GLS, y mucho menos que un Cadillac Escalade o Lincoln Navigator, que tienen versiones de distancia entre ejes extendida que eclipsan al Range Rover. Sin embargo, doble la tercera fila hacia abajo y en realidad ofrece más espacio que el GLS, por lo que le damos un margen de maniobra.

E

l remolque es una fortaleza, con 7,716 libras de capacidad máxima, que es suficiente para la mayoría de los remolques y botes. Hay suficiente espacio en todo el interior para las pertenencias personales, pero solo: nada va más allá de lo que puede encontrar en otros lugares. Para aquellos con niños pequeños, la instalación de asientos de seguridad es fácil porque los anclajes son fáciles de encontrar y usar.

Economía de combustible

Un vehículo tan grande y pesado se ve significativamente ayudado por su sistema híbrido suave estándar. El Range Rover SE devolvió 21.3 mpg en nuestra ruta de evaluación de 115 millas, justo en línea con su estimación de la EPA de 21 mpg combinadas. Esto indica un retorno preciso en el mundo real, aunque si su conducción incluye la mayoría de las calles de la ciudad, es posible que esta cifra se resienta. Para un SUV de este tamaño, es una economía de combustible encomiable.

Valor

El Range Rover presenta características deslumbrantes y grandilocuentes, que incluyen una maravillosa suspensión neumática y un montón de equipos todoterreno, y tiene un precio acorde. Si bien eso puede parecer un comercio justo para los compradores adinerados, el costo podría alejar fácilmente a los clientes más exigentes. La sensación de lujo, estilo y exclusividad está ahí, pero los plásticos interiores cuestionables y los crujidos constantes en la carretera disminuyeron nuestro entusiasmo. Land Rover ofrece una cobertura de cuatro años/50,000 millas tanto para la garantía básica como para la protección del tren motriz, que es la cobertura de garantía promedio para la clase. Dicho esto, este es el estándar de la industria para los grandes SUV de lujo.

El Range Rover no es exactamente divertido de conducir, pero vaya, vaya, ¿alguna vez tiene presencia? El elegante estilo exterior parece haber sido tallado por un glaciar, y su suspensión neumática estándar baja drásticamente el vehículo cuando te acercas. Pocos vehículos pueden llamar la atención y la admiración a la vista como este. Sigue nuestro consejo y experiméntalo por la noche cuando las luces ambientales brillantes amplifican una experiencia ya palaciega.

El acabado Autobiography representa la experiencia Range Rover más auténtica. Te garantiza el motor V8, un interior impecable y la legendaria capacidad todoterreno de Range Rover.

Modelos Land Rover Range Rover

De manera confusa, Land Rover está produciendo tanto un Range Rover nuevo como el modelo saliente para el año modelo 2022. Cubriremos primero los niveles de equipamiento y las características del nuevo Range Rover, seguido del modelo anterior.

El nuevo Land Rover Range Rover 2022 (quinta generación) está disponible en dos configuraciones de estilo de carrocería: distancia entre ejes corta (SWB) y distancia entre ejes larga (LWB). Ambos tienen asientos para cinco como estándar, pero también puede obtener el LWB con un asiento en la tercera fila para aumentar la capacidad máxima a siete pasajeros.

Hay tres niveles de equipamiento disponibles:

SE, Autobiography y First Edition. El SE no está disponible en la configuración LWB de cinco asientos. De lo contrario, todas las versiones están disponibles en todos los estilos de carrocería.

Desde $106.598