Range Rover Defender 90

SU FORMA ICÓNICA ACEPTA LO IMPOSIBLE

Proporciones compactas.

Impresionante distancia al suelo.

El Defender 90 está listo para la acción.

El Land Rover Defender 90 es un todoterreno capaz y versátil que, según nuestras pruebas, también ofrece una experiencia cómoda y refinada en carretera.

Su corta distancia entre ejes lo hace ágil en carretera y todoterreno, mientras que su interior ofrece escaso espacio de almacenamiento.

Es un todoterreno elegante y potente, conocido por su combinación única de diseño robusto, características de lujo e impresionantes capacidades todoterreno. Es una opción más compacta y ágil en comparación con los modelos 110 y 130, más largos, y ofrece un tamaño más manejable tanto para la conducción urbana como para aventuras todoterreno.

El Land Rover Defender 2025 impresiona por su capacidad de combinar potentes capacidades todoterreno con un manejo lujoso en carretera. A diferencia de muchos SUV robustos que sacrifican la precisión, el Defender ofrece una conducción suave con cambios de marcha refinados y un frenado sensible, lo que le da la sensación de un vehículo de alta gama.

En cuanto a la aceleración, el Defender 110 marca el 0-100 km/h en 6,7 segundos, mientras que el Defender 90, de menor tamaño, lo logra en 6,2 segundos con su motor de seis cilindros en línea. Si bien estos tiempos son respetables para un SUV todoterreno, su elevado peso en vacío (más de 2375 kg para el modelo de dos puertas y 2595 kg para el de cuatro puertas) puede limitar su potencial de rendimiento.

Es un vehículo que se desenvuelve con soltura tanto en carretera como en terrenos difíciles, lo que lo convierte en una opción sólida para los aventureros que también aprecian el refinamiento en la conducción diaria.

Equilibra lujo con robustez, garantizando una conducción cómoda a pesar de su enfoque todoterreno. El interior se mantiene notablemente silencioso, protegiendo a los pasajeros del ruido y las vibraciones de la carretera, incluso equipado con rines de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno. Si bien la conducción se mantiene firme al pasar por baches e imperfecciones, esto probablemente se deba a las ruedas más grandes y pesadas; las ruedas de 18 pulgadas de serie podrían ofrecer una experiencia más suave.

La comodidad del conductor está bien pensada, con una amplia gama de ajustes en los asientos, aunque la calefacción y la ventilación son opcionales en lugar de estándar. El sistema de climatización mantiene eficazmente una temperatura agradable, aunque lograr un flujo de aire ideal puede requerir algunos ajustes.

En general, parece ofrecer una experiencia refinada sin perder de vista su esencia aventurera.

El interior del Land Rover Defender es bien diseñado, con una segunda fila amplia y un techo alto que crean una sensación de gran amplitud. Es interesante que, ya sea en el modelo 110 o 90, el espacio para los pasajeros sigue siendo el mismo. La comodidad es buena, con suficiente espacio para la cabeza, piernas y hombros, aunque algunos conductores pueden encontrar que la columna de dirección interfiere un poco al entrar.

Un detalle a considerar es el asiento plegable central delantero, cuya utilidad es limitada y reduce el espacio de almacenamiento disponible.

La suspensión neumática ajustable en altura, junto con las numerosas manijas de agarre y las puertas grandes, facilita el acceso en el modelo 110. Sin embargo, entrar en la parte trasera del Defender 90 de dos puertas puede ser un desafío para muchos.

En cuanto a la ergonomía, algunos controles requieren cierto aprendizaje. Los diales del climatizador cumplen múltiples funciones, sirviendo también como selectores de modo de conducción y ajustes de calefacción/ventilación de los asientos. Si fueran controles táctiles, serían más intuitivos. Por otro lado, la visibilidad exterior es excelente gracias a las ventanas grandes y los espejos bien proporcionados. Sorprendentemente, la cabina es bastante silenciosa para tratarse de un vehículo todoterreno.

Parece que el Defender logra equilibrar robustez y comodidad en su interior.

Ofrece una experiencia tecnológica bastante completa y moderna. Su amplia pantalla táctil de entretenimiento y el panel de instrumentos digital no solo son atractivos, sino que también responden rápidamente a las acciones del usuario. Sin embargo, el sistema de comandos de voz nativos muestra ciertas limitaciones, ya que, si bien permite cambiar de emisora con lenguaje natural sin problemas, tiene dificultades para procesar solicitudes de navegación más básicas. Afortunadamente, los usuarios pueden optar por los controles de voz de sus smartphones a través de Android Auto o Apple CarPlay, que vienen de serie.

Las opciones de conectividad son abundantes, con carga inalámbrica y múltiples puertos USB disponibles, lo que facilita la conexión de dispositivos en cualquier momento. En términos de asistencia a la conducción, el sistema de cámara con visión envolvente es un gran aliado tanto para estacionar como para la conducción todoterreno, proporcionando una vista completa de los obstáculos cercanos. Además, el control de crucero adaptativo funciona de manera eficiente, ajustando la velocidad con suavidad para una experiencia más cómoda.

Parece que la tecnología del Defender logra combinar utilidad con sofisticación, aunque algunos detalles podrían mejorar.

El Land Rover Defender 2025 ofrece un almacenamiento generoso en su versión de cuatro puertas, con 94.5 metros cúbicos de espacio disponible, tanto con los asientos traseros levantados como abatidos. Sin embargo, los asientos traseros son pesados, lo que puede dificultar su reposicionamiento.

Optar por la versión más corta de 90 pulgadas implica una drástica reducción de la capacidad de carga, a más de la mitad. Además, abatir los respaldos traseros es complicado, ya que requiere quitar el cojín inferior, lo que puede ser poco práctico. Si el transporte de carga es una prioridad, la variante de 90 pulgadas no es la mejor opción.

Un punto destacado es la suspensión neumática disponible, que permite bajar la altura de la carrocería desde la zona de carga, facilitando la carga de objetos pesados. Por otro lado, el Defender cuenta con un portón trasero abatible en lugar de uno convencional. Este diseño, aunque diferente, puede no ser del agrado de todos, ya que se abre hacia la acera y puede dificultar el acceso, además de ser pesado debido a la llanta de refacción montada.

Parece que el Defender logra ofrecer soluciones prácticas para la carga, pero con algunos compromisos en función del modelo elegido.

El Land Rover Defender 2025 ofrece una eficiencia de combustible estimada por la EPA de 16 a 20 mpg combinados, dependiendo de la configuración. Esto lo coloca ligeramente por encima de otros SUV todoterreno como el Lexus GX y el Mercedes-Benz Clase G1. Sin embargo, en pruebas de conducción en condiciones reales, se ha observado que el consumo es un poco mayor que las estimaciones oficiales.

En cuanto al valor, el Defender tiene un precio inicial de alrededor de $50,000, lo que lo hace competitivo en su segmento. Con las opciones adecuadas, logra un equilibrio entre capacidad todoterreno y refinamiento en carretera, justificando su precio frente a modelos como el Jeep Wrangler y el Toyota 4Runner. Incluso con varias opciones añadidas, sigue siendo más asequible que el Toyota Land Cruiser. No obstante, algunos detalles de calidad, como paneles desalineados y ruidos en el interior, han sido reportados en unidades de prueba.

En cuanto a su personalidad, el Defender mantiene las proporciones clásicas que lo hacen reconocible, aunque algunos detalles de diseño, como las piezas de plástico en el capó, han generado opiniones divididas. Su conducción es refinada tanto en carretera como fuera de ella, y aunque el nivel de control electrónico es avanzado, algunos conductores prefieren la activación manual de los bloqueos del diferencial y la reductora.

El Defender logra un buen equilibrio entre rendimiento, valor y estilo.

Desde $56,900*

*Dos puertas, con capacidad para cinco personas.