Las mejores características del Ford Expedition Limited 4x4 que necesitas saber

La Expedition es una excelente elección para un SUV grande de tres filas. Tiene un interior espacioso, asientos cómodos, un potente motor V6 turboalimentado y una naturaleza fácil de conducir. Nuestra única queja importante es la decepcionante economía de combustible en el mundo real.

La Expedition 2024 es la SUV más grande y capaz de Ford. Su construcción basada en camioneta le brinda mucha más capacidad que la que encontrará en crossovers grandes de tres filas como el Honda Pilot y el Volkswagen Atlas. La Expedition está clasificada para remolcar hasta 9,300 libras, mientras que los competidores unibody como Pilot y Atlas remolcan alrededor de 5,000 libras. Si tiene que arrastrar un bote de esquí grande o una caravana pesada, la Expedition es una elección sólida para un SUV grande de tres filas capaz.

Lo que la gran carrocería de la Expedition no ofrece es mucho más espacio que los SUV crossover más grandes similares a los automóviles. El espacio para pasajeros en la segunda y tercera fila es una cuestión de suerte entre el Ford y vehículos como el Pilot. Esto se aplica incluso a la Expedition Max de batalla larga, que tiene más espacio de carga detrás de la tercera fila, pero no espacio adicional en el asiento.

Probablemente querrás comparar la Expedition con las enormes Chevrolet Tahoe y Suburban, Jeep Wagoneer y Wagoneer L, Nissan Armada y Toyota Sequoia. Pero si no necesita la capacidad de remolque de la Expedition y sus rivales basadas en camionetas, puede ahorrar un montón de dinero mirando vehículos atractivos de tres filas como Pilot, Atlas, Hyundai Palisade y Kia Telluride.

Estamos impresionados con la potencia del motor V6. Un SUV tan grande no puede ser tan rápido, ¿verdad? Probamos una Expedition Platinum con 4WD y aceleró de 0 a 60 mph en 6,9 segundos. Eso es casi un segundo más rápido que una Chevy Tahoe comparable. La Expedition responde y es fácil de conducir cuando no estás hundiendo el acelerador en el suelo.

El pedal del freno es un poco blando cuando lo presionas por primera vez, pero al final es bastante fácil detenerse suavemente, que es la parte importante. La dirección requiere un esfuerzo ligero y ayuda a que esta Expedition se sienta un poco menos enorme.

Si bien es probable que no conduzcas tu Expedition con la urgencia del Servicio Secreto, aquí hay algunas cualidades bastante admirables para un SUV tan grande. No es un Mercedes GLS, pero no resulta torpe.

Los asientos delanteros del Expedition son cómodos y confortables. Tienen múltiples zonas de apoyo lumbar e incluso cuentan con función de masaje en los acabados superiores. Los asientos de la segunda fila también son bastante lujosos. Los asientos de la tercera fila son firmes pero aún adecuados para uso de adultos. La calidad de marcha de la Expedition también es bastante suave.

Nos impresionó menos el control climático de la Expedición. El flujo de aire que sale de las rejillas de ventilación es ruidoso y no especialmente fuerte. Los calefactores de los asientos también pueden decepcionarte si realmente te gusta que se calienten. Lo bueno es que la Expedition es impresionantemente silenciosa en la carretera y en la ciudad.

La Expedition aprovecha al máximo su espacio interior. Es más espacioso que el Chevy Tahoe y brinda a cada pasajero amplio espacio y comodidad. La accesibilidad de la tercera fila es particularmente impresionante, ya que permite que incluso los adultos entren y salgan sin mucho más esfuerzo del que se necesita para sentarse en la segunda fila.

La consola central tiene un poco de botones. No es fácil de usar de inmediato, pero no requiere demasiado tiempo para dominarlo. También tiene un diseño más simple que el de la Tahoe. La visibilidad desde el frente se ve obstaculizada por los enormes pilares del parabrisas. Pero aunque la ventana trasera parece estar a una milla de distancia, una cámara retrovisora clara y un sistema de cámara de 360 grados disponible facilitan la marcha atrás.

El sistema de información y entretenimiento Sync de Ford ha recorrido un largo camino a lo largo de los años y la versión más reciente es bastante fácil de usar. El sistema de navegación parece un poco anticuado, pero ofrece la función de pellizcar para hacer zoom, lo que ayuda a que su uso sea rápido y fácil. El sistema de audio Bang & Olufsen de 12 bocinas de nuestro vehículo de prueba hizo buen uso de la gran cabina de la Expedition, brindando potencia y claridad.

Los controles de voz son básicos y pueden ayudar con funciones simples. Los sistemas de integración de teléfonos inteligentes Android Auto y Apple CarPlay vienen de serie con conectividad inalámbrica. Las ayudas avanzadas al conductor de la Expedition, como el control de crucero adaptativo, funcionan bien, pero no tienen tantas funciones como las de algunos SUV rivales.

La Expedition tiene una capacidad de carga listada de 20,9 pies cúbicos detrás de la tercera fila, 57,5 pies cúbicos detrás de la segunda fila y 104,6 pies cúbicos como máximo. Eso es menos espacio que su rival directo, la Chevy Tahoe. Pero los espacios adicionales del Expedition para todas tus chucherías, además de su disposición flexible de los asientos, lo compensan con creces.

El Expedition también es un buen vehículo para transportar a los niños pequeños. Tiene anclajes de fácil acceso para asientos de seguridad y mucho espacio para colocar asientos orientados hacia atrás. La capacidad de remolque es excelente, con una capacidad máxima de 9300 libras cuando está debidamente equipado.

La Expedition obtiene un rendimiento estimado por la EPA de 19 mpg en conducción combinada en ciudad/carretera con tracción trasera y 18 mpg combinado con 4WD. Esto es similar a lo que publica la EPA para otros SUV grandes. Pero tuvimos dificultades para igualar las cifras de la EPA en nuestras pruebas del mundo real. Otra cosa a considerar es que se requiere combustible premium para obtener las cifras de potencia indicadas. Durante nuestro tiempo con la Expedition, pudimos notar una diferencia en el rendimiento entre el combustible regular y el premium.

El precio de la Expedition es comparable al de otros SUV grandes como el Chevy Tahoe. La cobertura de garantía también es típica de un fabricante de automóviles que no es de lujo. La calidad de construcción interior y las opciones de materiales superan ligeramente lo que ofrecen sus rivales del otro lado de la ciudad.

La Expedition no es divertida de conducir en el sentido clásico, pero es gratificante reunir su torque similar al de un auto musculoso y usar este gran SUV para los propósitos previstos. Los viajes por carretera, los desplazamientos diarios y las salidas al aire libre están en el camino de la Expedition.

Con techo corredizo panorámico, interior de cuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación, segunda fila con calefacción, control de clima de tres zonas, navegación y un sistema de sonido Bang & Olufsen de 12 bocinas, la Limited tiene casi todo lo que necesitaríamos en una Expedition. También abre la puerta a la versión de alto rendimiento del motor EcoBoost y una suspensión deportiva con el paquete Stealth Performance, aunque eso resulta costoso y limita las opciones de color interior y exterior.

Modelos Ford Expedition

La Ford Expedition 2024 está disponible en dos distancias entre ejes, enorme y gigantesca, y ambas pueden tener capacidad para siete u ocho pasajeros. La camioneta básica con distancia entre ejes más corta solo tiene capacidad para cinco personas. La Expedition normal y la Expedition Max de batalla larga se pueden adquirir en seis niveles de equipamiento (XL, XLT, Timberline, Limited, King Ranch y Platinum) con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Continúe leyendo para conocer nuestro resumen de las características y opciones estándar más importantes de la Expedition.