Land Rover Range Rover SE LWB — Análisis técnico y detallado

WikiCars USA
hace 4 días
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El SUV de lujo que combina presencia, refinamiento y capacidad real

El Range Rover SE LWB es uno de los SUV más completos y sofisticados del mercado. Representa la cúspide del lujo británico, pero también mantiene la esencia todoterreno que ha definido a Land Rover durante décadas. La versión LWB (Long Wheelbase) añade una tercera fila real y un espacio interior que roza lo palaciego, sin perder la serenidad de marcha que lo caracteriza.

Diseño exterior:

elegancia minimalista con presencia imponente

El Range Rover actual adopta un lenguaje de diseño reductivo, con líneas limpias, superficies lisas y una estética que evita lo ostentoso. A pesar de su tamaño, se ve moderno, elegante y perfectamente proporcionado.

Faros delgados con tecnología LED avanzada
Manijas retráctiles
Silueta limpia sin líneas de carácter exageradas
Parte trasera minimalista con luces verticales integradas

Es un SUV que transmite lujo sin gritarlo.

Interior:

lujo auténtico y espacio de sobra

La cabina es uno de los puntos más fuertes del Range Rover SE LWB. Según Automotive Addicts, incluso el olor del interior es parte de la experiencia premium.

Materiales y acabados

Cuero de alta calidad
Paneles minimalistas
Pantalla central curva de 13.1”
Instrumentación digital de 13.7”
Iluminación ambiental elegante

Segunda fila

Espacio gigantesco gracias a la distancia entre ejes extendida
Asientos reclinables y calefactados
Opciones de ventilación y masaje

Tercera fila (7 asientos)

Una de las mejores del segmento de lujo
Apta para adultos en trayectos medios
Acceso facilitado por la longitud extra
Ventilación y puertos USB dedicados

La versión LWB convierte al Range Rover en un verdadero SUV familiar de ultra lujo.

Plataforma y arquitectura

El Range Rover SE LWB utiliza la plataforma MLA-Flex, una arquitectura modular de aluminio que incrementa la rigidez estructural y permite integrar:

Suspensión neumática avanzada.
Configuraciones mild‑hybrid y plug‑in hybrid.
Ejes traseros direccionales.
Aislamiento acústico extremo (incluyendo vidrio laminado).

La versión LWB (Long Wheelbase) añade aproximadamente 200 mm de longitud extra, casi toda destinada al espacio para la segunda y tercera fila.

Suspensión y dinámica:

El Range Rover no es un SUV cualquiera; su sistema de suspensión es uno de los más sofisticados del mercado.

Suspensión neumática electrónica:

Altura variable según modo de conducción.
Control activo del balanceo.
Amortiguadores adaptativos con lectura predictiva del camino (usando cámaras).

Eje trasero direccional:

Hasta 7 gradosde giro.
Reduce el radio de giro a niveles de un SUV compacto.
Mejora estabilidad en autopista y maniobrabilidad en ciudad.

Comportamiento:

En modo Comfort: sensación de “alfombra mágica”, con aislamiento casi total.

En modo Dynamic: reduce balanceo, endurece amortiguación y baja la carrocería.
Off-road: mantiene la tradición Land Rover con modos específicos para arena, barro, nieve y rocas.

Motorizaciones (SE LWB):

Dependiendo del mercado, el SE LWB puede configurarse con:

P400 (MHEV)

3.0L I6 turbo + mild hybrid.
395 hp y ~406 lb-ft.
Suave, silencioso y suficiente para mover el LWB sin esfuerzo.

P530 (V8 Twin‑Turbo)

4.4L V8 (origen BMW).
523 hp y ~553 lb-ft.
Entrega lineal, sonido refinado y aceleración sorprendente para su tamaño.

Ambos motores están acoplados a una ZF 8HP automática, una de las transmisiones más suaves y robustas del mercado.

Configuración de 7 asientos (LWB):

Aquí es donde el LWB se diferencia del Range Rover estándar.

Segunda fila

Espacio enorme para piernas (estilo limusina).
Asientos reclinables, calefactados y ventilados según configuración.
Opciones de masaje en versiones superiores.

Tercera fila

Una de las mejores terceras filas del segmento de lujo.
Apta para adultos en trayectos medios.
Acceso relativamente cómodo gracias a la longitud extra.
Ventilación y puertos USB dedicados.

Capacidad de carga

- Con 7 asientos: espacio limitado pero usable.

- Con 5 asientos: enorme maletero.

- Con 2 asientos: prácticamente una camioneta de carga de lujo.

Tecnología y confort:

Pantalla central de 13.1” con Pivi Pro.
Panel de instrumentos digital de 13.7”.
Sistema de sonido Meridian (varía según versión).
Asistencias avanzadas:
Control crucero adaptativo.
Cámara 360 con vista transparente del capó.
Asistente de remolque.
Modo de conducción semiautónoma en autopista.

El aislamiento acústico es de los mejores del mundo:

- Vidrios dobles.

- Cancelación activa de ruido.

- Sellos reforzados en puertas y pilares.

Comportamiento en carretera:

El LWB es un SUV grande, pero gracias al eje trasero direccional y la suspensión neumática:

- Se siente más pequeño de lo que es.

- Mantiene estabilidad impecable a alta velocidad.

- Filtra imperfecciones como pocos vehículos en el planeta.

No es un SUV deportivo, pero sí uno de los más refinados y cómodos que existen.

Comparación rápida con rivales:

Modelo | Ventajas | Desventajas

| Range Rover LWB

| Confort supremo, tercera fila real, lujo británico |

| Mercedes GLS | Más tecnológico en cabina, tercera fila amplia | Menos refinado en marcha |

| BMW X7 | Dinámica más deportiva | Menos presencia y lujo que el RR |

| Escalade ESV | Espacio gigantesco, V8 tradicional | Menos sofisticación en suspensión |

Conclusión:

El Range Rover SE LWB de 7 asientos es la opción ideal si buscas:

- Máximo confort y refinamiento.

- Capacidad real para 7 pasajeros.

- Tecnología avanzada sin perder capacidades off‑road.

- Presencia y lujo sin compromisos.

Es un SUV que combina ingeniería de alto nivel con una experiencia de conducción única.

Arquitectura MLA‑Flex:

base de la dinámica:

La plataforma MLA‑Flex es crítica para entender cómo se mueve el Range Rover:

Incremento notable en rigidez torsional respecto a la generación anterior.
Uso extensivo de aluminio y aceros de ultra‑alta resistencia.
Subchasis delantero y trasero aislados para reducir NVH sin comprometer precisión.
Integración estructural diseñada para soportar suspensión neumática de gran recorrido.

La rigidez adicional permite que los sistemas activos (neumática, barras estabilizadoras, rear‑steer) trabajen con mayor precisión, especialmente en un LWB donde la masa y la longitud amplia

Suspensión neumática: cinemática y control activo:

El Range Rover utiliza una suspensión neumática de doble cámara con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente. Su comportamiento depende de tres pilares:

1. Control de altura

Variación automática según velocidad.
Reducción de altura en autopista para bajar el centro de gravedad.
Elevación en off‑road para maximizar ángulos de ataque y salida.

2. Amortiguación adaptativa (CVSAe)

Válvulas electrónicas que ajustan compresión y rebote en milisegundos.
Lectura predictiva del camino mediante cámaras frontales.
Ajustes independientes por rueda para reducir pitch y roll.

3. Anti‑roll activo (Dynamic Response Pro)

Barras estabilizadoras activas con motores eléctricos de 48V.
Capacidad de desacoplarse en off‑road para maximizar articulación.
En carretera, generan fuerza contraria al balanceo, manteniendo la carrocería plana.