KIA Soul GT Line

WikiCars USA
11 jun 2023
5 Min. de lectura

Nuevo diseño exterior
Motor turbo
Advertencia de cambio de carril y la asistencia de colisión frontal ahora son estándar
Parte del Soul de tercera generación presentado para 2023

Hace una década, el segmento compacto de los hatchbacks boxy estaba en auge. Si buscabas un vehiculo práctico, encontrabas el Scion xB, el Nissan Cube, el Kia Soul y el Honda Element más grande y más parecido a un SUV para elegir. Hoy, solo queda el Soul, y debido a una actualización de mitad de ciclo para 2023, pierde parte de la extravagancia que hizo que el modelo fuera tan encantador.

Presentado en 2020, el Kia Soul de tercera generación tomó la fórmula de la escotilla cuadrada y la actualizó con un estilo más nítido, un interior simple con elementos de diseño únicos y una larga lista de características estándar útiles. El Kia Soul 2023 se basa en ese progreso en algunos aspectos, pero lo retrasa en otros. El Soul renovado pierde sus distintivos faros delgados en favor de lámparas más grandes y de aspecto más convencional. El nuevo modelo también elimina la versión deportiva GT-Line Turbo y, con ella, la opción de motor turboalimentado de cuatro cilindros del Soul.

A pesar de esos cambios, el Soul sigue siendo un automóvil pequeño de precio económico que ofrece un gran valor en su contenido de características y una cabina espaciosa y área de carga gracias a su diseño cuadrado. Con sus contemporáneos en forma de cubo ahora extintos, el Soul compite principalmente con los SUV subcompactos, incluidos el Chevrolet Trailblazer, el Hyundai Kona y el Mazda CX-30.

Falta un poco la aceleración máxima del motor de 2.0 litros, pero el Soul se siente perfectamente ágil en la ciudad. La dirección es natural y las habilidades en las curvas son mejores de lo esperado. En la mayoría de los casos, la CVT automática se siente como una transmisión automática tradicional. En la prueba de pista, el Soul registró un tiempo de 0 a 60 mph de 8.8 segundos, que es un tiempo respetable para un pequeño SUV.

La dirección presenta un ligero esfuerzo que se acumula naturalmente cuando te mueves desde el centro. El Soul tiene habilidades para tomar curvas similares a las de rivales más deportivos como el Mazda CX-3 y el Mini Countryman. El único inconveniente verdadero es el pedal de freno delicado, al que lleva un tiempo acostumbrarse. La respuesta de los frenos se desarrolla demasiado rápido, por lo que debe ser suave con los frenos para evitar tambalearse. A diferencia de otros subcompactos, el Soul no ofrece tracción total.

Los asientos delanteros son razonablemente cómodos incluso después de haber estado sentado durante horas. El ángulo del respaldo del asiento trasero es fijo pero está ajustado en un ángulo cómodo. El viaje es firme y controlado, pero nunca duro. A diferencia de algunos rivales, el Soul no se estremece como si se estuviera desmoronando cuando pasa por baches más grandes.

A velocidades de autopista, el parabrisas vertical genera un nivel de ruido del viento notable, pero no irritante, y también es evidente algo del ruido de los neumáticos. Los cambios de marcha simulados significan que el motor no zumba a toda velocidad como algunas automáticas CVT.

Desde un punto de vista ergonómico, el diseño interior simple significa que no hay mucho que estropear. Navegar por los menús de la pantalla táctil es fácil gracias a una interfaz intuitiva y botones físicos para funciones de alto nivel. Un asiento delantero ajustable en altura y un amplio rango de ajuste del volante ayudan a adaptarse a conductores de todos los tamaños.

El techo alto y las amplias aberturas de las puertas facilitan el acceso a la parte delantera y trasera de la cabina engañosamente grande. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte delantera y trasera: cuatro adultos no tendrán problemas para hacer viajes por carretera. Todas las ventanas son altas y estrechas con la excepción de la pequeña ventana hacia arriba en la vista de tres cuartos trasera.

El Soul es un vehículo rico en funciones, con mucha tecnología estándar y disponible que funciona bien. También nos gusta el sistema estéreo Harman Kardon disponible que brinda una gran respuesta de bajos y buena calidad de sonido en muchos géneros musicales. La integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es estándar. La carga inalámbrica está disponible.

Los sistemas de asistencia al conductor del Soul son consistentemente precisos y no activaron falsas alarmas durante nuestro tiempo con el vehículo. Nos impresionó especialmente el control de crucero adaptable opcional y el sistema de mantenimiento de carril.

Soul tiene un hueco de carga profundo que le da más espacio de carga que otros SUV pequeños. Aunque esta configuración tiene un volumen impresionante (24.2 pies cúbicos), hay una gran joroba en la base de los asientos traseros cuando los pliega, lo que limita la utilidad.

El espacio de almacenamiento es decente para la clase, con una buena cantidad de contenedores y cubículos para los ocupantes delanteros. Instalar un asiento para el automóvil es difícil a pesar de que el asiento trasero es espacioso: los anclajes están profundamente insertados y el acceso a las correas se ve obstaculizado por los reposacabezas no ajustables de este modelo.

La EPA califica al Soul equipado con transmisión automática CVT en 30 mpg combinadas (27 en ciudad/33 en carretera), que es ligeramente mejor que la mayoría de los competidores. Sin embargo, no pudimos replicar estos números en la vida real. Más de 350 millas de manejo (100 de las cuales fueron en la carretera a un ritmo razonable), promediamos solo 26.8 mpg.

El Soul es económico incluso para un SUV subcompacto. No hay mucho plástico suave al tacto, pero no se siente barato. Hay piel sintética en el reposapiés de la puerta donde pones el codo, y el volante forrado en piel se siente bien. También hay muchos adornos plateados para romper la monotonía de una cabina completamente negra. Como de costumbre, la garantía de Kia es líder en su clase.

La transmisión automática continuamente variable no es exactamente divertida de usar, pero está bien afinada y responde un poco más que otras transmisiones automáticas CVT. Tampoco hay mucha potencia a bordo: obtenga el Turbo para un motor más dinámico. Aún así, incluso el Soul de nivel medio es divertido de lanzar en las esquinas y tiene un andar agradable.

El Soul usa su forma cuadrada a su favor al proporcionar mucho espacio interior y de carga. El estilo es distinto e inconfundible. El sistema de audio premium incluso tiene luces de altavoz sincronizadas, lo que se suma al factor diversión.