Jaguar F-TYPE R Coupe

LA CELEBRACIÓN DE LOS AUTOS DEPORTIVOS

JAGUAR F-TYPE R

Hace décadas, Jaguar era conocido por sus elegantes autos deportivos y lujosos sedanes ejecutivos. Hoy, mientras Jaguar se prepara para un futuro electrificado y cada vez más SUV, la última conexión restante con el pasado histórico de la marca es el F-Type 2023. Es un auto deportivo de dos asientos con techo fijo o descapotable, y exhibe las proporciones de tracción trasera, capó largo y plataforma corta que hicieron legendarias al Jaguar XK y al E-Type.

Jaguar presentó el F-Type para el año modelo 2014 y le dio una actualización sustancial para 2023. El año pasado, el V8 sobrealimentado del automóvil se convirtió en estándar cuando Jaguar duplicó el rendimiento para apuntalar el decreciente interés de los consumidores. Este año, Jaguar realiza cambios menores en la disponibilidad de equipos, pero por lo demás mantiene.

Conducir un Jaguar F-Type en línea recta es una emoción absoluta, pero la edad del automóvil es cada vez más evidente y sus componentes mecánicos pueden producir una sinfonía discordante cuando el camino tiene curvas y un pavimento imperfecto. Un andar rígido y un interior ruidoso hacen que los viajes de larga distancia sean menos atractivos, una pena dado el cómodo espacio de carga del cupé F-Type. Aún así, no se puede negar que el F-Type es atractivo y es uno de los pocos autos deportivos de lujo que puedes comprar. Si está en el mercado y quiere una experiencia de conducción de la vieja escuela, asegúrese de leer nuestra Calificación de Experto completa para obtener más detalles. Por diversión recorrimos casi 20,000 millas en un Jaguar F-Type SVR 2023. Aunque Jaguar ha realizado cambios en el F-Type desde entonces, incluida una actualización del sistema de infoentretenimiento que antes era enloquecedor y ahora simplemente frustrante, lo que experimentamos en el F-Type 2023 se aplica en gran medida a los últimos modelos.

Algunos autos son más que la suma de sus partes, pero el renovado Jaguar F-Type no es uno de ellos. Sobre el papel, el F-Type R, que es el que probamos, parece genial. Pero de alguna manera se desmorona cuando se empuja. El F-Type se molesta por los baches en la mitad de la esquina y las esquinas son menos planas de lo que esperamos de un automóvil de esta clase. A pesar del sistema de tracción en todas las ruedas, es difícil saber cuándo pisar el acelerador cuando sale de una curva. Es capaz, pero se siente desconectado de la carretera. La aceleración bruta es decente. En la pista de pruebas de Wikicars, nuestro F-Type R pasó de 0 a 60 mph en 3.6 segundos. Eso es innegablemente rápido pero un poco fuera del ritmo de los autos deportivos de lujo rivales. El F-Type R cuenta con tracción en las cuatro ruedas, por lo que no hay problema para apagarlo. La historia no es tan mala cuando se conduce por la ciudad. A pesar de ofrecer una cantidad cómica de potencia, el F-Type es relativamente suave y fácil de manejar. La transmisión cambia rápidamente y el sistema de parada y arranque del motor funciona discretamente. Nuestra mayor queja: los frenos. El pedal es un poco desigual, lo que hace que sea un poco difícil llegar a una parada suave hasta que pasas un tiempo detrás del volante.

Comodidad

El F-Type R está equipado con asientos deportivos que, si bien tienen un acolchado delgado, ofrecen un buen ajuste y un apoyo decente para la espalda, los muslos y la zona lumbar. Hay un buen soporte lateral, una bendición para la conducción enérgica, pero no tanto como para que los asientos se sientan restringidos. La función de ventilación del asiento funciona bien y evita que los asientos delgados se sientan empapados cuando hace calor. En el lado negativo, la calidad de marcha del F-Type es demasiado rígida, incluso en su configuración de confort más suave. Nunca parece relajarse, incluso cuando conduce sobre un pavimento relativamente suave. También hay un ruido significativo en la carretera. Además, el ruido que solía gustarnos (los crujidos y los estallidos del escape del V8) se ha eliminado en gran medida.

El interior, es promedio para la clase. Hay suficiente espacio en el F-Type para que la mayoría de los conductores no se sientan apretados. Hay un rango de ajuste decente tanto para los asientos como para el volante, por lo que es bastante fácil encontrar una buena posición para conducir. Dicho esto, los conductores más altos pueden encontrar que el asiento no bajará lo suficiente. La mayoría de los controles están bien ubicados, con perillas y botones dedicados para el sistema de control de clima. El sistema de información y entretenimiento de Jaguar está bien, pero no es nada excepcional y está lejos de los líderes de su clase. Los menús son en su mayoría lógicos, pero encontramos algunos de los ajustes de radio un poco frustrantes. La visibilidad se ve obstaculizada por las elegantes líneas. El parabrisas es bastante grande, pero el vidrio trasero es angosto y está bloqueado por el alerón activo a velocidades de autopista.

Tecnología

El sistema de infoentretenimiento del F-Type es bastante decente. De hecho, algunas de nuestras frustraciones pasadas con el retraso y las fallas de conexión han desaparecido. El sistema es fácil de usar y rara vez se retrasa. Android Auto y Apple CarPlay son estándar, y aunque hemos tenido problemas con la tecnología de duplicación de teléfonos de Android en el pasado, CarPlay funcionó sin problemas cada vez que lo conectamos. Sin embargo, el sistema de sonido Meridian deja mucho que desear. Se vuelve lo suficientemente fuerte como para que se escuche fácilmente con la capota bajada, pero no ofrece graves profundos y se vuelve granulado a medida que sube el volumen. Los aspectos más destacados de la tecnología del Jaguar son la asistencia para mantenerse en el carril estándar y el control de puntos ciegos, algo que resulta útil con frecuencia en un cupé tan bajo con puntos ciegos del tamaño de un autobús.

Almacenamiento

El área de carga del F-Type es una de las más grandes de su clase y se abre aún más cuando se retira la cubierta de carga. No es particularmente alto, pero es lo suficientemente ancho y profundo como para que quepa algo de equipaje de mano o una cantidad decente de bolsas de supermercado. El almacenamiento por adelantado no es tan bueno. Los bolsillos de las puertas son pequeños, al igual que la guantera y la consola central. No hay un buen lugar para colocar su teléfono, y una pequeña red de almacenamiento entre los asientos no sirve para mucho más que un par de anteojos de sol. Los dos portavasos son poco profundos pero fáciles de alcanzar.

Economía de combustible

El Jaguar F-Type R con motor V8 obtiene un estimado de la EPA de 18 mpg combinado (16 en ciudad/24 en carretera). En nuestra ruta de evaluación de manejo mixto de 115 millas, logramos un respetable 20.3 mpg dada la prodigiosa potencia de este V8. El F-Type con motor V6 obtiene una economía de combustible aún mejor, con 22 mpg combinado (19 ciudad/27 carretera).

Valor

Estamos bastante satisfechos con la calidad de construcción, el ajuste y el acabado del F-Type. El diseño interior, a pesar de tener algunos años, se mantiene bien. La mayoría de los principales puntos de contacto se sienten bien. No hubo problemas de pintura, chirridos ni traqueteos en nuestro auto de prueba. No está del todo al nivel del Porsche 911, pero definitivamente ves a dónde se ha ido el dinero. Es un valor relativamente decente también. El F-Type incluye mucho equipo estándar y las opciones cuestan menos de lo que otros fabricantes de automóviles exigen en sus autos deportivos de lujo. Uno de los mayores beneficios es la garantía y la experiencia de propiedad del F-Type. Las garantías básicas y del tren motriz de cinco años/60,000 millas están muy por encima del promedio. Además, Jaguar ofrece cinco años/60,000 millas de asistencia en carretera y mantenimiento programado. Nadie más se acerca a igualar a este último.

Cuando el F-Type debutó en 2014, era uno de los autos más ruidosos y elegantes de la carretera. El gemido y el burbujeo del V8 sobrealimentado fueron delicias auditivas, pero este modelo renovado parece haber perdido todo su carácter. La nota de escape simplemente no es tan dulce. Y mientras que el V8 proporciona mucha salsa para alejarse de los semáforos, el F-Type no es tan nítido o atractivo como esperamos que sea. Aún así, es un auto hermoso que se ve especial y llama la atención en los estacionamientos y en la calle. El estilo delantero y trasero revisado mantiene el aspecto fresco del F-Type sin alejarse demasiado de la forma básica.

¿Qué F-TYPE recomienda Wikicars?

Recomendamos el modelo estándar P450. No genera tanta potencia como el poderoso F-Type R, pero aún así es muy rápido y te deja dinero extra para adaptar la apariencia, los materiales y la comodidad del auto a tus preferencias. Ya sea que desee tracción en las cuatro ruedas o un techo convertible, depende de usted. Jaguar F-TYPE modelos Hay tres versiones disponibles del Jaguar F-Type 2023: P450, P450 R-Dynamic y R. Cada uno viene en un estilo de carrocería cupé de dos puertas o convertible de dos puertas con dos asientos, un motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado y ocho -Transmisión automática de velocidad. El P450 tiene tracción trasera y ofrece tracción total como opción, mientras que el P450 R-Dynamic y el R usan AWD. La R también genera sustancialmente más potencia que los modelos P450.