Hyundai Tucson XRT AWD

El segmento de los SUV pequeños es una de las clases automotrices más disputadas, con fabricantes que luchan por su atención como si fuera la oferta más popular del Black Friday. Entre los concursantes se encuentra el Hyundai Tucson 2023. Es más grande que el Kona de Hyundai pero más pequeño que el Santa Fe y se enfrenta a los mejores modelos como el Honda CR-V, el Mazda CX-5 y el Nissan Rogue. Los aspectos más destacados incluyen altos niveles de comodidad, una garantía generosa y un valor innegable. También puede obtener el Tucson como híbrido o incluso como híbrido enchufable para ayudar a ahorrar gasolina.

Hyundai rediseñó el Tucson el año pasado, dándole un estilo más distintivo, un interior modernizado y más características de última tecnología. Este año, Hyundai ha jugado con la disponibilidad de las características de Tucson y ha agregado un nuevo nivel de equipamiento XRT que tiene un aspecto exterior. La Tucson 2023 todavía tiene algunos inconvenientes, pero en general es una opción muy atractiva en su clase.

Desafortunadamente, el motor de la Tucson lucha para que la SUV se mueva con autoridad. En la ciudad y en la carretera, está bien conducir, pero si tiene prisa, la lentitud es evidente. El Tucson aceleró de 0 a 60 mph en 10.2 segundos durante nuestra prueba, lo que lo convierte en uno de los crossovers más lentos que hemos medido en mucho tiempo. El resto de la experiencia de conducción no tiene nada especial. Nos gusta la dirección fácil y directa y la forma en que la Tucson se mantiene serena en las curvas. La transmisión hace cambios ascendentes suavemente, pero los cambios descendentes pueden sentirse bruscos y toscos cuando pisas el acelerador rápidamente.

El Tucson se acerca a la calidad de nivel de lujo cuando se trata de comodidad. Tiene una suspensión flexible que proporciona un andar excelente, y los baches y grietas en el camino se absorben muy bien. Es uno de los mejores paseos en la clase. Descubrimos que los asientos delanteros de nuestro vehículo de prueba de equipamiento Limited son excelentes. Presentaban cojines de felpa y de apoyo cubiertos con un material agradable y proporcionaban un buen soporte lateral y ajustes lumbares eléctricos. También apreciamos el nivel de silencio y aislamiento proporcionado mientras el Tucson está en movimiento. Mantiene el ruido fuera de la cabina mejor que la mayoría de los rivales, y no se esforzará por mantener una conversación o disfrutar de la radio, incluso cuando sopla el viento. La excelente ergonomía y la abundancia de espacio interior hacen que la cabina del Tucson sea un lugar muy agradable para estar. Los asientos delanteros ofrecen mucho espacio y los pasajeros traseros podrán estirar las piernas o reclinar el asiento. Para los conductores, es fácil encontrar una posición cómoda y dominante, además de un gran parabrisas y pilares delgados que permiten una gran visibilidad. Estamos menos entusiasmados con el arreglo de control. Casi todas las funciones se controlan a través de la pantalla táctil o de botones planos y sin funciones que no ofrecen retroalimentación al tacto. Sería bueno tener un dial o controlador de algún tipo para las personas que no quieren comunicarse todo el tiempo. La pantalla también es propensa a marcas de manchas de grasa. Debería haber una mejor manera.

Ofrece un excelente conjunto de características tecnológicas que funcionan rápidamente y se sienten ultramodernas a este precio. En primer lugar, Apple CarPlay y Android Auto son estándar y se muestran muy bien en la pantalla táctil de 10,25 pulgadas disponible. Si prefiere el sistema nativo de Hyundai, la navegación es fácil de seguir gracias a las instrucciones claras y un mapa vívido que funciona bien en conjunto. Otro punto fuerte es la función de activación por voz, que reconoce bien los comandos y no te obliga a seguir indicaciones específicas tan estrictamente como algunos competidores. También nos gusta el conjunto de ayudas para el conductor de la Tucson. Las advertencias de puntos ciegos son útiles y el control de crucero adaptativo funciona muy bien en el tráfico congestionado. Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros lo ayudarán a evitar problemas cuando estacione, pero su pitido incesante puede volverse agotador.

Puedes colocar muchas cosas en la parte trasera. Su capacidad de almacenamiento de 38.7 pies cúbicos detrás de los asientos traseros se encuentra entre las más grandes para los SUV pequeños. Pliegue los asientos traseros y tendrá 74.8 pies cúbicos a su disposición. El bajo espacio para levantar y el agradable piso plano deberían facilitar el apilamiento de cajas el día de la mudanza o los regalos durante las vacaciones. La cabina ofrece espacios de tamaño decente en todas partes para guardar sus artículos pequeños. Los portavasos pueden contener botellas de agua más grandes. ¿Tienes niños pequeños? Instalar un asiento para niños es tan fácil como alcanzar entre los cojines traseros para ubicar los pestillos. El espacioso asiento trasero debe proporcionar mucho espacio incluso para los asientos más voluminosos que miran hacia atrás.

En apariencia de tracción total, que es lo que probamos, el Tucson 2022 obtiene un estimado de 26 mpg combinado de la EPA (24 ciudad/29 carretera). Esto no está mal, y nuestro tiempo detrás del volante arrojó números similares en la conducción mixta en ciudad y carretera, lo que indica que la calificación se mantiene en el uso del mundo real. Pero el número es menor que el del Honda CR-V y el Nissan Rogue cuando el Tucson está equipado con AWD. También esperaríamos cifras más altas dado que el Tucson carece de mucha aceleración.

El precio del Tucson es competitivo para la clase y generalmente se alinea con lo que pagaría por un Honda CR-V o un Toyota RAV4.Pero Hyundai supera a la competencia al brindarle muchas características deseables y una excelente calidad interior. El diseño y los materiales de la cabina son cómodos e interesantes por el precio y ciertamente un paso por encima de otros interiores de crossovers compactos. La garantía básica de Hyundai de cinco años/60,000 millas y la cobertura del tren motriz de 10 años/100,000 millas tampoco pueden ser superadas. En general, Tucson ofrece una excelente relación calidad-precio.

Está claro que Hyundai se divirtió construyendo el Tucson: el diseño exterior expresivo y muchas características tecnológicas interesantes, como los faros ocultos, los menús innovadores de la pantalla táctil y su sistema de estacionamiento controlado a distancia, lo dejan claro. Sin embargo, en última instancia, estos aspectos resultan ser una guinda elegante en lo que es un pastel bastante estándar.

El Tucson está paralizado por un motor lento que lo hace sentir como una tarea para conducir, y la transmisión puede ser torpe a menos que se conduzca para obtener la máxima eficiencia. El Tucson se destaca entre la multitud, y hay mucho que me gusta de su gran cantidad de características estándar. Pero no llega a alcanzar el estatus de divertido de conducir.

Desde $33.275