Hyundai Santa Fe

Muchas características estándar por menos dinero.

El Hyundai Santa Fe siempre ha sido un SUV mediano popular y bien considerado, pero hasta hace un par de años, era bastante desventajoso comparado a la competencia. Eso cambió en 2021 cuando Hyundai le dio al Santa Fe una nueva parrilla y un diseño interior renovado. No tiene un aspecto tan distintivo como su hermano menor, el Hyundai Tucson más anguloso, pero es un crossover espacioso y atractivo que no le importará conducir.

Comprar una Santa Fe trae muchas características por el dinero y una agradable aceleración si opta por el motor turboalimentado disponible. Pero hay algunos rivales que también querrá considerar, como el Honda Passport, el Subaru Outback y el Volkswagen Atlas Cross Sport.

Probamos la Santa Fe con el motor turboalimentado de 277 caballos de fuerza. Es bastante potente y nuestro vehículo de prueba recorrió de 0 a 60 mph en solo 6.6 segundos, que es más rápido que la mayoría de los otros SUV pequeños y medianos. Sin embargo, si no está pidiendo la máxima velocidad, su entrega de potencia es un poco inconsistente y sin refinar.

Hyundai parece haber ajustado la transmisión automática de ocho velocidades para llegar a sus velocidades más altas lo más rápido posible, lo que también puede ser desagradable.La Santa Fe se inclina mucho a medida que avanza en las curvas, por lo que definitivamente no está tan plantada como una Mazda CX-5. Este es un SUV para crucero en carretera, no para conducción deportiva. Pero la dirección de la Santa Fe está agradablemente afinada, lo que facilita la maniobrabilidad a baja velocidad y una estabilidad decente en la carretera.

Comodidad

La suspensión de la Santa Fe absorbe la mayoría de los baches y los impactos de la carretera, pero a veces el andar puede sentirse un poco demasiado suave y revoltoso. Pero los asientos delanteros son muy cómodos y tienen una amplia gama de ajustes y calefacción y ventilación disponibles. Los asientos traseros también son cómodos y tienen muchos ajustes de reclinación, aunque preferimos un acolchado más grueso en los reposabrazos de las puertas.El Santa Fe tiene un excelente aislamiento de la cabina gracias a las ventanas delanteras de doble panel y la insonorización integral. El viento, la carretera y el ruido ambiental se mantienen muy a raya. Los controles de clima son fáciles de ajustar y hacen un gran trabajo manteniendo agradables las temperaturas de la cabina.

Los cuartos interiores del Santa Fe son relativamente espaciosos, especialmente en el espacio para las piernas. El techo corredizo panorámico disponible reduce el espacio para la cabeza en ambas filas, pero la capacidad del asiento trasero para reclinarse generosamente sirve para compensar eso. Todos los controles están bien dispuestos y al alcance de la mano, y los controles más utilizados son botones y perillas reales.

Las grandes aberturas de las puertas facilitan la entrada y salida, y las filas delantera y trasera ofrecen mucho espacio y espacio para las piernas. La visibilidad también es buena, con una ventana trasera de tamaño decente y muy poca obstrucción de los reposacabezas traseros. Los espejos laterales montados en las puertas te ayudan a evitar los puntos ciegos, y el sistema de cámara de visión envolvente opcional hace que estacionar sea muy fácil.

Tecnología

Nuestro vehículo de prueba tenía la pantalla opcional de 10,25 pulgadas. Desafortunadamente, a veces nos resultó lento responder a nuestras entradas, y sus gráficos no son particularmente llamativos. El sistema de audio premium de Santa Fe produce un sonido preciso y mucho volumen, pero no es tan envolvente como nos gustaría que fuera. Se incluye la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto, aunque CarPlay solo usa alrededor de dos tercios de la pantalla de 10.25 pulgadas. El cargador inalámbrico es una ranura con resorte que ahorra espacio, pero también podría tragar fácilmente monedas sueltas y otros objetos pequeños que pueden ser difíciles de sacar. Hay muchos puertos de alimentación y USB. Las ayudas avanzadas para el conductor de Hyundai son algunas de las mejores que existen. El control de crucero adaptativo y la asistencia para mantenerse en el carril funcionan sin problemas y alivian el estrés del tráfico en las horas pico. El monitoreo de punto ciego y la mitigación de colisión frontal también funcionan bastante bien, pero algunos conductores pueden encontrarlos demasiado sensibles.

Espacio Interior

El espacio de carga de la Santa Fe es decentemente espacioso (36.4 pies cúbicos detrás de los asientos traseros) y tiene algunos útiles compartimientos debajo del piso. Las liberaciones remotas de los asientos le permiten bajar los asientos de la segunda fila desde la parte trasera del vehículo y en las puertas traseras de los pasajeros. Este es un uso muy inteligente del espacio y también permite el almacenamiento de la cubierta de carga.

Hay una cantidad agradable de espacio para artículos personales en la cabina. El selector de marchas electrónico de Hyundai libera un espacio considerable debajo de la consola central. Los portavasos tienen un buen diseño antivuelco y hay espacio utilizable en el compartimento del reposabrazos, así como dentro y alrededor de la guantera. La capacidad máxima de remolque del Santa Fe es de 3500 libras cuando está debidamente equipado. Eso es mejor que muchos SUV pequeños, pero no tanto como los SUV más grandes como el Honda Passport y el Volkswagen Atlas Cross Sport. ¿Tienes niños pequeños? Hay mucho espacio para asientos de seguridad para niños y los puntos de anclaje son razonablemente accesibles.

Economía de combustible

La EPA dice que la Santa Fe con el motor turbo mejorado y la tracción total obtiene 24 mpg combinados (21 en ciudad/28 en carretera). Logramos 27.3 mpg en nuestra ruta de prueba de evaluación de 115 millas, lo cual es un fuerte indicador de que el Santa Fe puede cumplir con las estimaciones de la EPA. Esto es impresionante dada la potencia de salida del motor del Santa Fe: supera a algunos competidores con motores V6.

Sobre una base de precio por función, la Santa Fe sigue siendo una excelente opción. La calidad de los materiales y el diseño se destacan, incluso si algunas áreas pequeñas, en particular los reposabrazos de las puertas con un acolchado delgado, no son perfectas. Pero incluso el nivel de equipamiento Calligraphy de primera línea socava a los competidores equipados de manera similar, pero ofrece un tren motriz que es más rápido y eficiente. Las garantías básicas de cinco años/60,000 millas y de tren motriz de 10 años/100,000 millas de Hyundai son líderes en la industria, y el fabricante de automóviles ha agregado tres años de mantenimiento programado gratuito. El valor sigue siendo un fuerte atractivo de todos los vehículos Hyundai.

La Santa Fe cumple bien con su propósito previsto: transportar personas cómodamente y brindarle mucho valor. Pero no es particularmente divertido de conducir, incluso con el motor turbo mejorado, y la última actualización de estilo hace que parezca que Hyundai se está esforzando demasiado para que sus vehículos se destaquen.

Recomendamos entrar en el ajuste SEL, ya que agrega más de unas pocas características agradables de tener sin agregar demasiado al resultado final. Además de eso, es elegible para el paquete Premium opcional que agrega una serie de actualizaciones de lujo y tecnología. modelos hyundai santa fe El Hyundai Santa Fe 2023 es un SUV para cinco pasajeros disponible en cinco niveles de equipamiento principales: SE, SEL, XRT, Limited y Calligraphy. La tracción delantera es estándar y la tracción total es opcional en todas las versiones de Santa Fe. Tenga en cuenta que también está el Santa Fe Hybrid y el Santa Fe Plug-in Hybrid, excelentes variantes a considerar.