Hyundai KONA Ultimate FWD

Conducir un Hyundai Kona es amar a Hyundai.

El modelo KONA FWD se basa principalmente en su gran personalidad, garantía excepcional y beneficios de propiedad, y una impresionante lista de equipos disponibles para atraer a los pequeños compradores de SUV que buscan algo diferente del status quo.

Para 2020, el tercer año de este Hyundai en el mercado desde su llegada en 2018, el Kona obtiene un nuevo nivel de equipamiento SEL Plus cargado con equipo estándar. Elige un Kona Limited con pintura Sunset Orange y obtendrás nuevos detalles interiores de Orange. Las versiones definitivas reciben un nuevo sistema de control de crucero adaptativo estándar.

En comparación con el segmento en su conjunto, existen pocas desviaciones sustanciales entre los propietarios de Kona y los propietarios de SUV pequeños en lo que respecta a la demografía y la psicografía, según los datos de J.D.Power.

Un poco más de propietarios de Kona son mujeres (60% frente a 58%), y los propietarios de Kona ganan un poco más de dinero en términos de ingresos medios anuales del hogar ($ 79,342 frente a $ 78,727). Los propietarios de Kona también tienen más probabilidades de identificarse como Compradores de rendimiento (17% frente a 10%) y es menos probable que prefieran comprar un vehículo de una empresa nacional (30% frente a 49%). Tanto los propietarios de Kona como los propietarios de SUV pequeños informan una edad promedio de 56 años.

Los propietarios de Kona no califican el motor y la transmisión de este SUV en su lista de cosas favoritas sobre el vehículo.

Una razón para eso podría ser el bastante modesto motor de 2.0 litros de 4 cilindros en los niveles de equipamiento SE, SEL y SEL Plus, que genera apenas 147 caballos de fuerza y ​​132 lb-pie. de par, pero está atornillado a una satisfactoria transmisión automática de 6 velocidades. La otra razón para eso podría ser la transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades que se combina con el motor turboalimentado de 1.6 litros y 4 cilindros que viene en

niveles de equipamiento Limited y Ultimate.

Según la experiencia con el Kona Ultimate, el motor turboalimentado se adapta perfectamente a este SUV. Produce 175 caballos de fuerza y ​​195 lb-pie. de torque, el último de los cuales el Kona surfea como una ola de 1.500 rpm a 4.500 rpm. La aceleración es rápida y satisfactoria, lo que facilita acelerar en autopistas, pasar vehículos más lentos y ponerse al día en autopistas de varios carriles. Además, los motores turboalimentados siempre funcionan mejor en altitud, en lugares como Denver y Salt Lake City.

En cuanto al DCT, me gusta este tipo de transmisión, aunque entiendo que algunas personas no lo son. Un DCT es básicamente una caja de cambios manual automatizada, y cuando cambia de marcha o suelta el freno y pisa el acelerador, algunos DCT exhiben un retraso o alguna irregularidad inesperada en la entrega de potencia, o ambos. El que está en el Kona es más refinado que muchos, exhibiendo pocas dudas durante la aceleración inicial que es común a este tipo de transmisiones.

Las características adicionales de la transmisión incluyen los modos de conducción Normal y Deportivo, y un sistema opcional de tracción total que agrega un par de cientos de libras al Kona.

El vehículo de prueba no tenía AWD, pero tenía tanto la dirección de torsión como un extraño bamboleo en el tren motriz al ralentí que nunca había experimentado en un Kona con AWD. Mientras está sentado en un semáforo o en la línea de autoservicio de un restaurante, puede sentir el tambaleo sutil y rítmico mientras el Kona se pone en marcha.

Hyundai también vende una versión eléctrica del Kona que ofrece un impresionante rango de 258 millas con una sola carga de batería y tiene un precio de menos de $ 38,500 antes de aplicar cualquier incentivo o reembolso de impuestos federales, estatales o locales.

Economía de combustible

Cuando está equipado con el motor turboalimentado y FWD, el Kona está calificado por la EPA para obtener 30 mpg en conducción combinada (27 mpg con AWD). En el circuito de pruebas montañosas, el Kona devolvió 28.2 mpg, con parte de la ruta conducida con entusiasmo con el SUV en modo Sport.