Hyundai IONIQ 5 AWD

IONIQ 5 fue el primer modelo que se construyo exclusivamente eléctrico:

El comienzo de la innovadora serie de modelos eléctricos de Hyundai.

Por eso, la marca adopta un enfoque vanguardista para su diseño ultramoderno, un interior espacioso e innovador, tecnología revolucionaria y carga ultrarrápida.

No se parece a ningún vehículo eléctrico o SUV que exista.

El Hyundai Ioniq 5 destaca por su estilo retro y lo último en diseño de vehículos eléctricos. También es cómodo, práctico y está generosamente equipado. Si bien no puede igualar la autonomía de los modelos equivalentes Tesla Model Y o Ford Mustang Mach-E, todavía hay mucho que amar de este SUV eléctrico.

A menudo los compradores nos piden que nombremos el mejor vehículo eléctrico. La respuesta puede variar un poco dependiendo de cuáles sean sus necesidades, el Hyundai Ioniq 5 2023 supera a algunos rivales realmente impresionantes.

El Ioniq 5 es un vehículo eléctrico fácil de conocer y un excelente conductor diario.

Con la configuración de motor eléctrico dual, que es lo que probamos, el Ioniq 5 proporciona una tracción excelente y una aceleración suave y sensible. En nuestras pruebas, este AWD Ioniq 5 aceleró de 0 a 60 mph en solo 4,7 segundos, superando ligeramente al Tesla Model Y Long Range (4,8 segundos en nuestras pruebas). También estaba muy por delante de un modelo Ford Mustang Mach-E comparable.

Conducir por la ciudad es suave y fácil. La cantidad de frenado regenerativo (aquí es donde un vehículo eléctrico reduce la velocidad después de soltar el acelerador y ayuda a recargar la batería) es ajustable, por lo que puedes marcar la cantidad que prefieras.

El cambio a los frenos de fricción normales también es tan suave que probablemente nunca lo notarás. Otra agradable sorpresa es el manejo. Puedes acelerar este vehículo eléctrico en las curvas y sentirte seguro.

Cuenta con una marcha flexible sobre baches y surcos del camino. Incluso las imperfecciones más grandes en la superficie de la carretera no causan empujones o vibraciones indebidas en la cabina. Es fácilmente uno de los coches mejor compuestos de su clase. Los asientos delanteros son suaves y brindan apoyo. Uno de nuestros conductores condujo aproximadamente ocho horas y no tuvo ninguna queja. El sistema de control de clima funciona bien y es fácil mantener las cosas agradables y cómodas dentro de la cabina. Además, la falta de ruido excesivo en el Ioniq 5 significa que lo que más escucharás será el zumbido de los ventiladores. El ruido de la carretera y de los neumáticos es muy silencioso y el ruido del viento sólo se nota a altas velocidades.

El interior del Ioniq 5 tiene un aspecto mucho más convencional que el exterior. Si buscas sorprenderte con algo "del futuro" el Ioniq 5 no lo es. Su diseño de pantalla dual es sencillo tanto en apariencia como en funcionamiento. Es fácil de dominar y no presenta una curva especial de aprendizaje de vehículos eléctricos. El resto del interior es igual de sencillo. Hay mucho espacio en ambas filas para adultos. El respaldo de los asientos traseros se reclina, lo que permite a los pasajeros traseros descansar y relajarse casi en silencio mientras viajan. El único inconveniente es la visibilidad. La vista desde el frente es amplia, pero los gruesos pilares del techo trasero crean puntos ciegos relativamente grandes. Obtener el sistema de cámara de visión envolvente disponible puede resultar útil.

El Ioniq 5 viene bien equipado con funciones tecnológicas. La mayoría de ellos son estándar y la función Highway Driving Assist 2 disponible es la última combinación de Hyundai de control de crucero adaptativo mejorado y asistencia para mantenerse en el carril. Las ayudas funcionan lo suficientemente bien como para ayudar a reducir la fatiga al conducir y evitar posibles colisiones, pero no funcionan sin fallas en todos los escenarios.El Ioniq 5 también viene con la aplicación Bluelink de Hyundai, que permite a los propietarios controlar varias funciones del automóvil. Puedes encender la calefacción o el aire acondicionado antes de conducir, establecer límites de tiempo de carga y ver las estaciones de carga desde la aplicación. También existe la conectividad habitual de Apple CarPlay y Android Auto, y todo el sistema de información y entretenimiento es ágil y relativamente fácil de manejar a través de la gran pantalla táctil de 12,3 pulgadas.

No es el rey del espacio de almacenamiento general. La fila trasera sólo ofrece 27,2 pies cúbicos de espacio de almacenamiento detrás de la segunda fila. Eso es menos de lo que obtienes de un Mach-E o Tesla Model Y. Esos modelos también ofrecen baúles delanteros mucho más utilizables. El del Ioniq 5 apenas es lo suficientemente grande como para guardar el cable de carga que viene con el coche. Al menos los asientos traseros se pliegan, lo que resulta conveniente para cargar objetos más largos. La cabina está llena de cubículos y lugares para guardar botellas, carteras y teléfonos. Y la consola central móvil es genial incluso si su uso es cuestionable. Descubrimos que los anclajes del asiento del automóvil son bastante accesibles y la función de reclinación y deslizamiento del asiento trasero facilita el acceso a los puntos de sujeción superiores. El amplio espacio para las piernas en la parte trasera garantiza que no se comprometa demasiado la comodidad del asiento delantero si se instala un asiento de seguridad orientado hacia atrás.

Los modelos más nuevos tienen un alcance estimado por la EPA un poco más largo, pero nuestros informes aquí aún son ampliamente aplicables.] Según la EPA, el Ioniq 5 2022 con AWD (que es lo que probado) recorrerá 256 millas con una sola carga y consumirá 34 kilovatios-hora de energía por cada 100 millas. Eso no está mal, pero tampoco tiene tanto alcance como ofrece su competencia más cercana. En la prueba de autonomía de WikiCars en el mundo real, este Ioniq 5 de doble motor pudo viajar 270 millas con una sola carga. También consumió menos energía al hacerlo, utilizando 30,9 kWh/100 millas después de recargar la batería hasta completar la prueba posterior.Como referencia, no alcanzó ni al Model Y ni al Mustang Mach-E, que eclipsaron la marca de las 300 millas. Sin embargo, era más eficiente que el Mach-E, mientras que la eficiencia del Model Y no puede ser superada en su clase.La recarga se puede realizar en casa o en estaciones de carga públicas. En particular, el Ioniq 5 es compatible con las últimas estaciones de carga rápida de CC de alta potencia. Anteriormente, sólo los vehículos eléctricos de alta gama, como el Porsche Taycan, tenían esa compatibilidad. Sólo debes saber que estos potentes cargadores de 350 kW siguen siendo bastante raros: la mayoría de las estaciones de carga rápida de CC que encontrarás son capaces de proporcionar de 50 kW a 125 kW. Aun así, se puede considerar que el Ioniq 5 está preparado para el futuro y aprovechará una carga rápida más potente a medida que se lance en los próximos años.

Hay vehículos eléctricos menos costosos en el mercado, pero pocos ofrecen tanto valor como el Ioniq 5. Por un lado, la calidad de construcción de Hyundai es sobresaliente. No hubo crujidos ni traqueteos errantes en nuestro auto de prueba. La excelente garantía de Hyundai, su sólido rendimiento y muchas características estándar también son grandes atractivos. En general, aquí obtendrá fácilmente el valor de su dinero.

Es más divertido de conducir que los vehículos eléctricos de su clase (y también la mayoría de los equivalentes de SUV que no son vehículos eléctricos) y presenta un estilo que tiene un ambiente retro distintivo de los años 80. No es algo exótico y llamativo, pero tiene un pequeño factor X que no creemos que otros fabricantes de automóviles intenten replicar en el corto plazo.

Hyundai no ha publicado información oficial sobre el Ioniq 5 2024 al momento de escribir este artículo.

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