GMC Terrain AT4

Interior cómodo y exclusivo.

Las interfaces de pantalla táctil son intuitivas y fáciles de usar

El precio con opciones es más alto que el promedio de la clase

La aceleración del motor turboalimentado de 1.5 litros es decepcionante

Menos espacio de carga detrás del asiento trasero que en la mayoría de los competidores.

Estilo exterior revisado

Nuevo nivel de acabado todoterreno AT4

Descontinuación de la moldura Base SL y el motor turbo de 2.0 litros

Parte de la segunda generación Terrain presentada para 2018

El GMC Terrain 2022 es el SUV pequeño de GMC. Es similar al Chevrolet Equinox pero tiene un interior un poco más agradable y algunas características estándar adicionales.

GMC también le ha dado algunas mejoras para 2022. Encabezando los cambios se actualizan el estilo delantero y trasero y la nueva funcionalidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, lo que significa que puede mostrar las aplicaciones de su teléfono en la pantalla táctil del Terrain sin tener que usar un cable USB. si no quieres.

También nuevo para 2022 es un nuevo nivel de equipamiento AT4 que tiene un aspecto más resistente y una placa protectora debajo de la carrocería, pero no mucho más para mejorar el rendimiento todo terreno.

Desafortunadamente, muchos de los inconvenientes del Terrain, como una experiencia de conducción decepcionante y la falta de espacio de carga, permanecen.

GMC también ha descontinuado el motor opcional más poderoso del Terrain, dejando el motor base de poca potencia como su única opción.

El Terrain con el motor de 1.5 litros y tracción delantera obtiene un estimado de EPA de 27 mpg en manejo combinado en ciudad/carretera. Eso está un poco por debajo de lo que obtienen otros SUV pequeños superiores.

Obtuvimos 28.4 mpg en nuestra ruta de prueba de conducción mixta, pero obtuvimos solo 22.4 mpg después de 600 millas de conducción combinada. Estos resultados sugieren que se necesita un toque ligero para alcanzar los números de la EPA.

No estamos convencidos de que Terrain ofrezca suficiente valor para justificar su precio. Se siente sólido y no es escandalosamente caro, pero los competidores de menor precio, como el CR-V, ofrecen características y versatilidad similares o mejores, además de una mejor calidad de conducción y comodidad.

El Terrain tiene una cobertura de parachoques a parachoques de tres años/36,000 millas y una cobertura de tren motriz de cinco años/60,000 millas, que es típica para esta clase.

Sus dos primeras visitas de mantenimiento programadas son gratuitas, y la asistencia en carretera y los coches prestados están incluidos durante cinco años o 60.000 millas. Esos son términos más generosos que los que ofrece la competencia.

El modelo SLT recibe nuestra recomendación ya que es notablemente más agradable por dentro con tapicería de cuero y más características que el modelo base. Considerando todo lo que obtiene, la prima de $4,000 sobre el SLE parece justificada.

También consideraríamos agregar la opción Pro Safety Plus para obtener control de crucero adaptativo y más funciones de seguridad.

Desde: $34.000