Ford RANGER Supercrew 4x4 Lariat

Las camionetas medianas son una excelente alternativa para los compradores que necesitan la utilidad de una camioneta pero no necesitan el tamaño y las capacidades de una camioneta grande más costosa.

La Ford Ranger 2022 es un ejemplo de la última cosecha de estas camionetas más pequeñas, aunque quizás no sea la mejor. A pesar de su aparición relativamente reciente en los EE. UU., esta generación de Rangers ha estado a la venta en todo el mundo durante casi una década y su edad se está mostrando.

Para 2022, los colores audaces de los años 90 volverán en forma de un nuevo paquete de apariencia Splash y una edición limitada Splash para el Ranger. De lo contrario, regresa casi sin cambios, y eso tiene sentido dados los rumores de un rediseño completo para 2023. Por el momento, el Ranger sigue siendo un marcador rezagado en la clase de camionetas medianas. Puede consultar nuestra Calificación de expertos para ver dónde se queda corto frente a rivales de mayor rango que incluyen Honda Ridgeline, Jeep Gladiator y Toyota Tacoma.

La Ranger parece una camioneta competitiva según su lista de especificaciones y características. Pero su calidad de manejo e interior parecen remanentes de varios años atrás, no algo inventado para satisfacer expresamente las necesidades de los clientes del mercado estadounidense en un campo competitivo de camionetas medianas.

¿Cómo se conduce el Ranger?

El Ranger tiene un truco principal: un robusto cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros. No genera la mayor cantidad de caballos de fuerza en su clase, pero no está muy lejos de la realidad. El resultado es un motor audaz que ofrece mucha potencia siempre que estés en el modo Sport. Nuestra camioneta de prueba 4WD con cabina doble cubrió de 0 a 60 mph en 6.8 segundos, lo cual es rápido para una camioneta mediana.

Sin embargo, más allá de eso, el Ranger tropieza. La transmisión automática de 10 velocidades es excelente en otros Ford, pero en el modo normal de la Ranger no responde y es lento para bajar de marcha. La dirección es demasiado liviana y entumecida, la suspensión se desestabiliza en las curvas con baches y la parte delantera del camión se hunde significativamente con un frenado repentino.

¿Qué tan cómodo es el Ranger?

Los aspectos del viaje del Ranger podrían ser un factor decisivo para algunos. Incluso las ondulaciones leves de la carretera generan movimientos de conducción muy elásticos y rebotantes. Esta sensación demasiado suave y subamortiguada parece amplificar el tamaño de ciertos baches por los que pasa, y más de uno de nuestros pasajeros realmente se mareó.

Por otro lado, los asientos delanteros tienen una forma agradable, están cómodamente acolchados y pueden adaptarse a una variedad de tipos de cuerpo. Los respaldos de los asientos traseros de la cabina doble son un poco más verticales de lo que nos gustaría, pero por lo demás son aceptables. El ruido del viento, los neumáticos y la carretera está muy bien controlado. Nos costó usar el sistema de climatización. Las cuatro ventilaciones no se pueden cerrar individualmente y el sistema tiene numerosos botones de control pequeños que son difíciles de distinguir.

Los asientos delanteros del Ranger son espaciosos y fáciles de subir y bajar. El asiento del conductor está bien ubicado para alcanzar los controles del camión y ver por encima del capó, pero algunos de nuestros conductores les resultó difícil encontrar un ángulo de reclinación ideal para el asiento. Las cabeceras altas limitan la visibilidad trasera.

El inconveniente del interior del Ranger proviene de la irritante aparamenta. Los controles están bien agrupados desde un punto de vista general, pero su funcionamiento se queda corto a nivel de usuario final. La falta total de controles duros de información y entretenimiento y los muchos botones pequeños del sistema de climatización son dos ejemplos.

¿Cómo está la tecnología?

Nos gusta la mayor parte de lo que ofrece la Ranger, especialmente si compras una XLT o superior. Estos vienen con múltiples puertos USB y el sistema de información y entretenimiento Sync 3 con integración de teléfono inteligente Apple CarPlay y Android Auto. También estándar en este nivel es el conjunto de ayudas a la conducción Co-Pilot360, que incluye advertencia de colisión frontal, asistencia para mantenerse en el carril y un monitor de punto ciego.

Pero la pantalla táctil podría admitir algunos botones de acceso directo, y las personas sin un teléfono inteligente y un servicio de datos confiable deberán optar por el paquete de tecnología para obtener una navegación integrada. Los comandos de voz del sistema Sync 3 funcionan de manera confiable y responden a muchos comandos de lenguaje natural para acceder a música, estaciones de radio y ciertas funciones de navegación.

¿Cómo son el remolque y el almacenaje?

El Ranger tiene una gran capacidad de remolque y carga útil. Hay seis amarres en la cama, y ​​apreciamos cómo el sistema de cierre centralizado incluye el portón trasero. Pero las cabeceras altas pueden dificultar la carga, y la puerta trasera sin amortiguación y la caja de acero son ofertas bastante sencillas.

El Ranger se queda corto en almacenamiento interior. No es fácil guardar cosas debajo del asiento trasero, y el hecho de que sea un banco de una sola pieza hace que sea imposible sentar a tres en la parte trasera con una parte del asiento volteada para carga. Una pequeña consola central y compartimentos en las puertas significan que tampoco hay mucho espacio para guardar objetos pequeños.

Sobre el papel, la Ranger tiene la mejor economía de combustible de gasolina del grupo. La EPA dice que puede esperar 22 mpg en manejo combinado (20 ciudad/24 carretera) con 4WD. Eso es un poco mejor que las camionetas rivales equipadas con V6. Pero la experiencia pasada con otros motores turboalimentados de Ford nos hace preguntarnos si este ofrecerá esa ventaja en el mundo real. El tanque mejor observado de nuestro camión de prueba fue de 20.9 mpg, pero se necesita más investigación y tiempo en el asiento.

¿Es el Ranger un buen valor?

El Ranger puede terminar siendo un poco caro si quieres un modelo razonablemente bien equipado. Eso estaría bien si pensáramos que obtuviste mucho a cambio, pero el interior de la Ranger, con su calidad interior mediocre y su diseño anticuado, no ayuda. La cobertura de garantía está en línea con el resto de la clase.

El Ranger no necesariamente cumple con las expectativas. Publica algunos buenos números de marquesina y tiene un motor potente. Pero estas cosas realmente no pueden enmascarar el hecho de que esta es una camioneta de segunda mano que era nueva en 2011 en otros mercados del mundo.

Modelos ford ranger

La Ford Ranger 2022 es una camioneta mediana que se ofrece como cabina extendida (SuperCab) con una plataforma de 6 pies o cabina doble (SuperCrew) con una plataforma de 5 pies. Está disponible en tres niveles de equipamiento: XL, XLT y Lariat. Todos están propulsados ​​por un motor turbocargado de cuatro cilindros y 2.3 litros (270 caballos de fuerza, 310 libras-pie de torque) combinado con una transmisión automática de 10 velocidades que impulsa las ruedas traseras o las cuatro.

El Ranger XL base es bastante básico, con características destacadas que incluyen:

ruedas de acero de 16 pulgadas

Portón trasero con bloqueo manual

Aire acondicionado

Espejo retrovisor con atenuación automática

Punto de acceso wifi

Sistema de sonido de cuatro bocinas

Mitigación de colisión frontal (le advierte de una colisión inminente y aplica los frenos en ciertos escenarios)

A eso, el paquete 101A disponible agrega:

control de crucero

Espejos eléctricos

Climatizador automático bizona

Pantalla de visualización central más grande

Sistema de información y entretenimiento Sync 3

Sistema de audio de seis bocinas

Para obtener más características de seguridad, el paquete Co-Pilot360 disponible incluye:

Monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado (le advierte si un vehículo está en su punto ciego durante un cambio de carril o al dar marcha atrás)

Asistente de mantenimiento de carril (dirige el vehículo de regreso a su carril si comienza a desviarse sobre el marcador de carril)

El modelo XLT de gama media incluye todo lo anterior más:

Llantas de aleación

Entrada sin llave

pantalla táctil de 8 pulgadas

Integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto

El XLT también es elegible para opciones adicionales.

El XLT 301A agrega artículos de conveniencia que incluyen:

Sensores de estacionamiento traseros (lo alertan sobre obstáculos que pueden no ser visibles detrás del vehículo al estacionar)

Volante forrado en cuero

Toma de corriente doméstica de 110 voltios

Opción de paquete de apariencia exterior Sport, Chrome o Black

El paquete 302A se puede agregar al 301A y trae:

Encendido remoto

Espejos plegables eléctricos

Ventana trasera corrediza manual

Asientos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico

El paquete de tecnología requiere al menos el paquete 301A y agrega:

Sensores de estacionamiento delanteros

Sistema de navegación

Control de crucero adaptativo (ajusta la velocidad para mantener una distancia constante entre el vehículo y el coche de delante)

El acabado Lariat superior agrega la mayor parte del paquete 302A del XLT, además de:

faros LED

Tapicería de cuero

El paquete 501A de Lariat agrega el paquete de tecnología más:

Encendido remoto

Limpiaparabrisas automáticos

Sistema de audio Bang & Olufsen de 10 bocinas

Abridor de puerta de garaje universal

El paquete Tremor Off-Road está disponible con las versiones XLT o Lariat. La carrocería SuperCrew y la tracción en las cuatro ruedas son requisitos previos.

Incluye:

Suspensión revisada y 0,8 pulgadas más de distancia al suelo

Amortiguadores Fox específicos para todoterreno

Llantas todo terreno de 32 pulgadas

Interruptores auxiliares para accesorios especificados por el usuario

Escalones laterales

Ganchos de recuperación adicionales

Protección de bajos.

Desde: $33.590