Ford Mustang Match-E Rally

El Mustang Mach-E goza de buena reputación como vehículo eléctrico, especialmente por su rendimiento, autonomía y experiencia de conducción en general.

Combina con éxito el nombre Mustang con un diseño de crossover eléctrico moderno. Los críticos suelen destacar su rápida aceleración, especialmente en las versiones GT y Rally, y su interior cómodo y espacioso. Si bien existen algunas críticas, como las limitaciones de la red de carga y pequeños problemas de calidad de construcción, el Mach-E sigue siendo un firme competidor en el mercado de vehículos eléctricos.

Puntos a tener en cuenta:

Rendimiento:

El Mach-E presume de una aceleración impresionante, especialmente en las versiones GT y Rally, con algunos modelos que alcanzan los 100 km/h en menos de 4 segundos.

Autonomía:

Ofrece una buena autonomía, con algunos modelos que superan los 482 km con una sola carga en condiciones reales de conducción.

Experiencia de conducción:

Los usuarios elogian su manejo, con una dirección sensible y un centro de gravedad bajo. Los tres modos de conducción (Susurro, Activado y Desenfrenado) permiten a los conductores personalizar la experiencia.

Interior:

El interior del Mach-E es generalmente bien recibido por su comodidad, amplitud y tecnología moderna.

Diseño:

El estilo exterior es un punto de controversia, ya que algunos prefieren la mezcla de elementos Mustang y crossover, mientras que otros lo encuentran menos atractivo.

Tecnología:

El sistema de infoentretenimiento y características como BlueCruise (el sistema de conducción manos libres de Ford) son generalmente bien valorados.

Posibles inconvenientes:

Red de carga:

La infraestructura de carga pública puede ser un problema, especialmente para viajes por carretera. Algunos usuarios mencionan opciones limitadas y problemas de fiabilidad con la red.

Conducción con un solo pedal:

Consideramos que el modo de conducción con un solo pedal, aunque muy práctico, requirió un tiempo de adaptación.

Problemas menores de calidad de construcción:

Algunas vibraciones en la pantalla del conductor, inconvenientes con el cableado de la cámara frontal y fallos en la batería de 12 V. Aunque esto no siempre ocurre.

Precio:

Si bien el Mach-E tiene una buena reputación en general, consideramos que podría tener un precio más competitivo, especialmente en comparación con algunos competidores.

El Mustang Mach-E debutó como el primer vehículo eléctrico de Ford en 2021, alcanzando la cima de nuestras clasificaciones. Cuatro años después, con una competencia creciente, sigue siendo una opción sólida por su autonomía, rendimiento y características tecnológicas.

Lo clasificamos como un SUV, aunque en persona se asemeja más a un hatchback largo con una altura de carrocería más baja. Esto tiene sus propias ventajas, como asientos de fácil acceso y un centro de gravedad más bajo para una mejor capacidad en curvas. Con estas cualidades en mente, el Mach-E tiene un gran atractivo, tanto si buscas un vehículo eléctrico práctico como un vehículo deportivo utilitario que demuestre ser digno del nombre Mustang.

Destacado de Wikicars USA:

Una gama de opciones para el Mustang Mach-E

Con un precio inicial de tan solo $40,000, el Mustang Mach-E es uno de los vehículos eléctricos más asequibles a la venta actualmente. Esto te ofrece un hatchback/crossover fácil de conducir con 402 kilómetros de autonomía estimada por la EPA en tracción trasera, lo cual debería ser suficiente para quienes viajan diariamente al trabajo. Los compradores pueden optar por una versión superior y una batería más grande que extiende la autonomía a 513 kilómetros, lo que lo convierte en una mejor opción para viajes por carretera. Para los conductores que buscan la emoción que acompaña al Mustang, el GT ofrece una potente potencia de 480 caballos con mejoras en la suspensión y los frenos para satisfacer a los amantes del rendimiento. Si a esto le sumamos el modelo Rally con capacidad todoterreno, parece que hay un Mustang Mach-E para casi todos los presupuestos y gustos.

Competidores a considerar:

A pesar de ser una mezcla inusual de crossover y hatchback, el Ford Mustang Mach-E 2025 se une a dos híbridos similares. El Hyundai Ioniq 5 es nuestro favorito actual con su estilo retro moderno, capacidad de carga rápida y una gama que abarca desde lo suave hasta lo más salvaje. También está el popular Tesla Model Y, que se beneficia de una de las mejores redes de carga, aunque su interfaz de infoentretenimiento distrae y carece de integración con Apple CarPlay y Android Auto para smartphones.

El Mustang Mach-E representa un gran cambio para Ford, por lo que incorporamos uno de los primeros modelos a la flota de pruebas a largo plazo de Wikicars. Nuestro personal tuvo una experiencia de propiedad más completa con abundante información sobre autonomía, rendimiento, comodidad y tecnología.

Rendimiento:

El Mach-E ofrece la velocidad y la agilidad que se esperan de un Mustang. Probamos un Mach-E en la versión Premium con batería de autonomía extendida y tracción total. En la pista de pruebas de Wikicars, aceleró de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. También probamos una versión con un solo motor y obtuvimos un tiempo de 6,5 segundos. Algunos vehículos eléctricos de la competencia son un poco más rápidos (el Tesla Model Y, por ejemplo), pero en general, el Mach-E es agradablemente rápido y tiene suficiente potencia para una conducción sin estrés. El Mach-E también es divertido de conducir en carreteras sinuosas, aunque al conducir con más entusiasmo se nota una inclinación considerable de la carrocería y falta de agarre de los neumáticos, pensados para el ahorro de combustible.

El Mach-E ofrece una experiencia suave y sedosa en condiciones de conducción normales. El efecto de frenado regenerativo funciona bien y permite conducir con un solo pedal, lo que significa que se puede reducir la velocidad hasta detenerse por completo con solo levantar el pie del acelerador. De hecho, preferimos usar esto en lugar del pedal del freno; es un poco impreciso y áspero, lo que dificulta frenar con suavidad en una conducción normal.

Comodidad:

Nos gusta su potente y fácil de usar sistema de climatización. La calefacción disponible para asientos y volante se calienta rápidamente, aunque agradeceríamos la opción de ventilación para climas más cálidos. Los asientos delanteros también podrían beneficiarse de ajustes adicionales, como una extensión del cojín para la parte inferior de los muslos para conductores con piernas más largas, para mejorar la comodidad para una mayor variedad de tipos de carrocería.

En carretera, la cabina del Mustang Mach-E está bien aislada del viento y el ruido ambiental. La principal desventaja es una conducción algo agitada y rígida sobre pavimento irregular o irregular. No es incómoda, pero otros vehículos eléctricos, se desplazan con mayor suavidad sobre los baches.

Interior:

La pantalla táctil central de 15.5 pulgadas del Mach-E es fácil de usar, e incluye una práctica barra de accesos directos que se actualiza constantemente según las últimas funciones utilizadas. Además, cuenta con suficientes controles tradicionales (como el control de volumen, por ejemplo) para que no tengas que preocuparte por cómo funcionan. El panel de instrumentos digital, situado delante del volante, muestra la información pertinente directamente en la línea de visión del conductor.

En la parte trasera, hay amplio espacio para adultos. A pesar de la línea de techo fastback del Mach-E, la visibilidad es sorprendentemente decente, y entrar y salir de la cabina requiere poco esfuerzo. Los botones de apertura de las puertas del Mach-E son bastante buenos y funcionan bien, aunque nos preguntamos qué tan resistentes serán con el tiempo.

Tecnología:

El Mustang Mach-E ofrece lo último y lo mejor en tecnología para automóviles Ford. La pantalla táctil de 15.5 pulgadas cuenta con un excelente sistema de navegación, además de integración inalámbrica estándar con Apple CarPlay y Android Auto. También incluye un cargador inalámbrico, aunque no logró cargar nuestros teléfonos con la velocidad suficiente para seguir el ritmo de CarPlay inalámbrico. Ford incluye puertos USB-A y USB-C que cargan el teléfono rápidamente. Siguiendo el ejemplo de Tesla, Ford ofrece actualizaciones inalámbricas que deberían reducir las visitas al concesionario.

Ford ofrece una buena lista de ayudas a la conducción, incluyendo el sistema BlueCruise, que permite la conducción manos libres en ciertas condiciones y en autopistas selectas. La última versión funciona bien en general, aunque creemos que aún se beneficiaría de mejoras. En nuestras pruebas, descubrimos que BlueCruise deja de funcionar con poca antelación y, ocasionalmente, toma decisiones incorrectas al girar o cambiar de carril. Por lo tanto, es difícil confiar en él, que es precisamente el objetivo de la conducción manos libres. Por lo demás, el control de crucero adaptativo funciona con fluidez y mantiene los espacios reducidos sin tener que frenar constantemente. El sistema de cámara de visión envolvente ofrece amplios ángulos y se ve con claridad en la pantalla central.

Almacenamiento:

La cajuela tipo portón trasero del Mach-E ayuda a maximizar el espacio de carga. Ford afirma que hay 29 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros. No es tan generoso como el del Model Y, especialmente bajo el piso. Sin embargo, cuenta con una ingeniosa cubierta de carga flexible que se fija a la portón trasero y se abre hacia arriba o se puede quitar por completo. Los asientos traseros divididos y plegables aumentan la capacidad de carga del Mach-E. La cajuela delantera es un poco pequeña, pero tiene un orificio de drenaje, lo que permite usarla como hielera con hielo que se puede vaciar más tarde.

En la parte delantera, una consola de dos niveles ofrece amplias opciones de almacenamiento para sus artículos personales y hace que la cabina delantera parezca más espaciosa. Los bolsillos laterales de las puertas tienen un ancho decente, pero poca altura. Una plataforma de carga inalámbrica delante de los portavasos parece tener espacio para dos teléfonos, pero en realidad solo cabe uno.

Los puntos de anclaje de la silla de seguridad infantil se encuentran detrás de las ranuras del respaldo. No son tan visibles como los anclajes Isofix de estilo europeo, pero ofrecen un acceso aceptable.

Autonomia y Eficiencia:

El Mustang Mach-E tiene una autonomía estimada por la EPA de 370-515 km con una carga completa, dependiendo de su configuración. En Edmunds, probamos previamente una versión Premium con tracción total que tenía una autonomía estimada por la EPA de 475 km. (Para 2024, esto sería de 482 km). En la Prueba de Autonomía de Vehículos Eléctricos de Wikicars, nuestro vehículo de prueba recorrió un poco más, registrando 493 km con una sola carga. Este es uno de los resultados más largos que hemos visto en un SUV eléctrico de doble motor en este rango de precios. En cuanto a eficiencia, nuestro vehículo de prueba consumió 32,7 kWh de electricidad por cada 160 km recorridos, un poco más que lo que hemos visto en rivales como el Model Y y el Volkswagen ID.4.

También a veces al Mach-E a la prueba de carga de vehículos eléctricos de Wikicars para descubrir su rapidez de carga y autonomía en una estación pública de carga rápida de CC. En este caso, el Mach-E no ha impresionado, situándose como uno de los SUV eléctricos con carga más lenta de nuestras pruebas. Esto significa que probablemente pasarás más tiempo cargándolo en un viaje por carretera que con un rival como el Kia EV6.

Valor:

A diferencia de Tesla, los créditos para vehículos eléctricos de Ford aún no se han agotado, lo que significa que los posibles descuentos en el Mach-E lo convierten en una oferta bastante atractiva. La calidad de construcción se siente sólida en general, y el habitáculo está bellamente decorado con un estilo que recuerda al diseño escandinavo. Si no fuera por los interruptores típicos de Ford en el volante y las puertas, podrías pensar que estás en un Lincoln.

La garantía de Ford es un poco menos generosa en comparación con las marcas de lujo, pero no se aleja tanto. La cobertura dura tres años/36,000 millas para la cobertura total y cinco años/60,000 millas para el sistema de propulsión. Los componentes eléctricos están cubiertos por ocho años/100,000 millas e incluyen una garantía de que la batería conservará al menos el 70% de su capacidad original.

El Mustang Mach-E lleva algunos años en el mercado, pero nos gusta cómo su estilo aún se ve distintivo. Ford también hizo bien en incorporar cierta personalidad deportiva, especialmente con el acabado GT disponible. Algunos vehículos eléctricos pueden ser insulsos, pero este no es el caso.

¿Qué Mustang Mach-E recomienda Wikicars?

Recomendamos el acabado Premium de gama media para la comodidad de un portón trasero eléctrico, asientos delanteros con calefacción y un sistema de audio premium que llena el habitáculo, que de otro modo sería silencioso. Además, agregaríamos la opción de batería más grande para eliminar la ansiedad por la autonomía.

Desde: $37.995