FORD BRONCO

4x4 Everglades - 5 pasageros

Desde la aventura de Toyota RAV4 hasta Honda Passport Trailsport y Chevrolet Trailblazer Activ, la gran tendencia en estos días es un crossover que parece que tiene habilidad todoterreno, incluso si ese no es necesariamente el caso. Pero, ¿qué pasa si realmente necesitas un SUV que pueda arrastrarse sobre rocas, atravesar el terreno fangoso y mantenerte en lo alto de las dunas? Es posible que desee considerar el Ford Bronco 2023. Ahora en su tercer año de producción, el nuevo Bronco es un SUV basado en camiones diseñado para todoterreno.

Tiene tracción en las cuatro ruedas, mucha distancia al suelo y muchos complementos de hardware disponibles para mantenerlo en movimiento por terreno áspero. Incluso tiene un techo y puertas extraíbles, por lo que puede conducir en topless para ese poco de sol extra mientras está en la calle o abordando un sendero. No ha cambiado mucho para la edición 2023 del Bronco, pero los compradores este año tienen la opción de seleccionar entre dos nuevos modelos de edición patrimoniales de inspiración retro. La edición estándar de Heritage se basa en el modelo Big Bend con el paquete Sasquatch, luego agrega un techo y rejilla blancos, además de ruedas únicas y tapicería de tela a cuadros. La edición limitada Heritage es similar, pero usa las tierras Badlands como punto de partida y tiene algunos detalles exteriores especiales, junto con tapicería de cuero/vinilo. Solo se producirán 1.966 ejemplos de cada estilo de cuerpo, de dos puertas y cuatro puertas.Ford también ha anunciado un nuevo Bronco Dr (para Desert Racer), pero esto parece ser un camión de carreras con energía V8 de $ 250,000 y no es algo que podrá recoger a su concesionario Ford local y conducir en la calle. De todos modos, estamos impresionados con la fuerte capacidad todoterreno de Bronco y considerarlo un gran rival para el Jeep Wrangler, Toyota 4Runner y Land Rover Defender.

Estamos poniendo a prueba el Bronco Everglades e informando sobre cómo es vivir y lo confiable que es.

Ya sea que se quede con el turbo de cuatro cilindros u opte por el turbo V6, el Bronco tiene una potencia suficiente y suave para la conducción diaria con una transmisión automática de 10 velocidades de cambio rápido. El empuje adicional del V6 hace que las rampas de entrada y las fusiones cortas sean más fáciles y divertidas, y el V6 Bronco alcanza 60 mph desde un punto muerto en 7.3 segundos, un promedio que muestra considerando los neumáticos grandes y la configuración de cuatro puertas.Saltar con fuerza sobre los frenos produce mucho en picada, normal para los SUV todoterreno, aunque las distancias de detención de emergencia eran mucho más largas de lo que nos gustaría. Desde 60 mph, una parada de pánico tomó 146 pies; generalmente vemos ese tipo de distancia con camionetas de servicio pesado. Cabe señalar que nuestra prueba Bronco estaba equipada con el paquete fuera de carretera Sasquatch y sus neumáticos resistentes, pero otros broncos que probamos con goma menos agresivo solo se detuvieron solo 10 pies más cortos, eso aún es más largo de lo que nos gustaría ver. La verdadera estrella es la dirección. Gracias a una suspensión delantera independiente, el volante de Bronco transmite la confianza y la estabilidad a su conductor a velocidades de autopista. Si bien no debe esperar la emoción en las carreteras con curvas, apreciará que la dirección en las unidades de larga distancia no lo dejará fatigado.

Comodidad:

Mientras que lejos de un vehículo de lujo, el Bronco es más cómodo en la carretera que un Jeep Wrangler equivalente, su competidor más directo. Los asientos del Bronco cuentan con un mejor soporte y suficientes ajustes para reducir la fatiga en largas unidades de autopista. Una construcción basada en camiones significa que el viaje es un poco más firme y rebelde que en otros SUV, pero no lo suficiente como para que quieras conducirlo menos. El control climático de doble zona disponible y efectivo le permite ajustar la intensidad de la configuración automática, y los asientos delanteros con calefacción funcionan extremadamente rápido, lo cual es excelente si tiene las puertas en un día frío. El techo rígido extraíble permite una cantidad significativa de ruido del viento a casi cualquier velocidad, arrastrando por la puntuación del Bronco en esta categoría. También hubo varias sonajas y vibraciones durante nuestras pruebas todoterreno.

Al igual que otros vehículos todoterreno, entrar y salir del Bronco puede requerir un paso decente hacia arriba o hacia abajo, pero hay muchas manijas de agarre colocadas en toda la cabina para ayudar. Preferiríamos que las manijas delanteras se coloquen en los pilares del parabrisas en lugar del tablero, pero lo harán en un apuro. En el interior, los generosos rangos de ajuste para el asiento del conductor y el volante asegurarán que todos los controles y medidores estén en fácil vista. Apreciamos los controles físicos grandes y gruesos: su tamaño y colocación los hacen fáciles de ver y usar cuando usa guantes.

El tamaño más grande del Bronco en comparación con el Wrangler se traduce en un interior más grande con más volumen de carga. Pero el Bronco de cuatro puertas tiene un toque menos espacio que el Toyota 4Runner de tamaño similar. La puerta trasera trasera del Bronco se abre al lado del pasajero y se queda en su lugar gracias a un puntal. En los modelos de techo rígido, el vidrio trasero se pliega fácilmente, pero la parte superior suave no se abre tan lejos y necesita una barra de apoyo para mantenerse despierto.Las opciones de almacenamiento interior son adecuadas, con un número apropiado de portavasos y rincones y grietas para artículos personales. La red en los bolsillos de la puerta es demasiado poco profundo para la mayoría de las botellas de agua. Los respaldos delanteros en algunos modelos tienen puntos de fijación de estilo Molle para equipos colgantes.Un enganche de remolque opcional que incluye conectores de cuatro y siete pines le da al Bronco la capacidad de remolcar hasta 3,500 libras. Un controlador de freno de remolque no está incluido, pero está disponible como accesorio. Todos los broncos se pueden hacer plano (las cuatro ruedas en el suelo).

Economía de combustible:

Debido a que es un vehículo más nuevo con una transmisión automática de 10 velocidades, esperábamos mejor de la economía de combustible del Bronco. Los broncos de cuatro cilindros tienen una economía de combustible estimada por la EPA que oscila entre 17 y 20 mpg combinados. Del mismo modo, las versiones de seis cilindros varían de 17 mpg combinadas a 19 mpg combinadas. En general, estas figuras son más bajas que las de los modelos Jeep Wrangler comparables. Nuestro vehículo de prueba, una primera edición de cuatro puertas Bronco con el V6 de 2.7 litros, tenía una estimación de la EPA de 17 mpg. Pudimos igualar esa estimación en la conducción mixta, pero aparte del 392 con motor V8 del Jeep, esa es una estimación más baja que cualquier Wrangler que pueda comprar.

Valor:

Algunas personas pueden estar decepcionadas con algunos materiales interiores de aspecto barato en el Bronco, especialmente en modelos de gama alta, pero otras pueden ver el beneficio de la durabilidad a largo plazo cuando el interior está expuesto a los elementos. El Bronco ofrece hardware todoterreno de manera más amplia a través de su espectro de precios que el Jeep Wrangler, proporcionando un mayor acceso para los compradores a diferentes precios. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que nuestro vehículo de prueba fue una primera edición Bronco Everglades que costó más de $ 60,000. Esa es una gran etiqueta de precio, pero afortunadamente viene con casi todos los equipos estándar y opcionales que ofrece el Bronco.

Las ventajas de garantía y propiedad son aproximadamente promedio con una garantía básica de tres años/36,000 millas y una garantía de tren motriz de cinco años/60,000 millas. La garantía de corrosión dura cinco años independientemente del kilometraje, y la asistencia en la carretera se brinda por cinco años o 60,000 millas.

El Bronco ofrece capacidad y carácter dignos de elogio en igual medida. Su diseño resistente se ve genial sin esforzarse demasiado. Al igual que con el Wrangler, eliminar el techo y las puertas de Bronco lo convierte en una experiencia de conducción muy agradable, pero el Bronco tiene más atractivo en carretera con su viaje y manejo superiores. El conductor fuera de la carretera ayuda no solo a los novatos, sino que las herramientas como el Trail Turn ayudan a agregar diversión genuina incluso para todoterreno experimentado. Y si obtener una transmisión manual ya no era una correcta, el Bronco lo hace mejor al darle un equipo de rastreadores súper alto en relación.

La nueva edición EVERGLADES obtiene nuestro voto. Se basa en el recorte de Big Bend (nuestro favorito del año pasado) y está equipado con los ingeniosos paquetes Mid y Sasquatch, que incluyen grandes características de comodidad y todoterreno, respectivamente. También obtienes una rejilla blanca retro y un techo, además de acentos interiores blancos. Todo por un poco más que una Big Bend igualmente equipada.Modelos Ford Bronco.

El Ford Bronco 2023 es un SUV de tracción en las cuatro ruedas disponible en siete niveles de equipamiento primario: base, Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Badlands, Wildtrak y Everglades. Excepto los Everglades, que es solo de cuatro puertas, todos están disponibles como dos puertas o de cuatro puertas y se pueden equipar con una larga lista de opciones, que van desde opciones de apariencia y personalización hasta diferentes techos hasta todoterreno Hardware, ruedas y otros accesorios. También hay un octavo ajuste llamado Raptor, que agrega un motor más potente y una gran cantidad de hardware todoterreno.

Desde $33.890

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