Cadillac OPTIQ-V: El Nuevo Rey de los SUV Eléctricos Deportivos.
El Cadillac Optiq 2026 es el vehículo eléctrico más pequeño y asequible de la marca de lujo de GM.
Es cómodo y fácil de conducir, y ofrece un habitáculo espacioso y una autonomía competitiva. Sin embargo, una integración con teléfonos inteligentes decepcionante y unas velocidades de carga lentas impiden que el Optiq se sitúe a la cabeza de su categoría.
El OPTIQ-V no pretende ser el SUV eléctrico más potente del mercado. Su objetivo es ofrecer una experiencia de conducción emocionante, una cabina de lujo y un precio considerablemente más accesible que muchos de sus rivales.
Es un SUV pequeño totalmente eléctrico y relativamente nuevo de la marca. Es el vehículo eléctrico más económico de Cadillac, pero ofrece una propuesta de gran valor gracias a un habitáculo espacioso y apto para familias, un interior de alta calidad, una autonomía amplia y numerosas características de lujo de serie. Por ejemplo, todos los Optiq incluyen el sistema de asistencia a la conducción en autopista con manos libres Super Cruise y un impresionante sistema de sonido AKG de 19 altavoces. El Optiq de este año podría resultar aún más atractivo debido a los cambios que Cadillac ha implementado.
Experiencia de conducción:
Aún no hemos probado el Optiq con su nueva configuración de tren motriz para 2026. El modelo del año pasado, con doble motor y 300 caballos de fuerza (que ya no está disponible), aceleraba de 0 a 60 mph en unos bastante rápidos 5,9 segundos. Esperamos que la nueva versión de acceso de este año, con un solo motor, ofrezca un rendimiento muy similar. En general, el Optiq es suave y fácil de conducir. También permite la conducción completa con un solo pedal (con dos niveles de intensidad), lo que significa que basta con levantar el pie del acelerador para reducir la velocidad y detenerse durante la conducción habitual.
No es un vehículo deportivo, se nota cierta inclinación de la carrocería al tomar curvas con entusiasmo, pero es lo suficientemente estable. Además, ofrece una conducción suave al pasar por baches e irregularidades de la carretera.
El Optiq incluye de serie numerosos sistemas avanzados de asistencia al conductor, incluida la excelente tecnología Super Cruise de Cadillac, que permite conducir sin manos en autopistas. Aunque estos sistemas no son perfectos, el de Cadillac se cuenta entre los mejores. También incorpora de serie un sistema de cámaras de visión periférica, lo que ayuda a compensar el tamaño reducido de los espejos retrovisores.
Confort:
Es el vehículo eléctrico más pequeño de Cadillac, pero eso no significa que su interior sea diminuto o estrecho. Los asientos delanteros ofrecen una sujeción adecuada y un acolchado cómodo. También están disponibles con funciones de calefacción, ventilación y masaje, lo que los convierte en unos de los mejores que se pueden encontrar en un vehículo eléctrico de lujo de tamaño compacto. La zona delantera es espaciosa y los asientos ofrecen amplias posibilidades de ajuste para conductores de cualquier estatura. Las plazas traseras son algo más reducidas; si bien el espacio para las piernas y los hombros es correcto, los pasajeros más altos podrían notar falta de espacio para la cabeza. Al menos, entrar y salir resulta relativamente sencillo gracias a la amplia apertura de las puertas y a una altura de acceso cómoda.
Cadillac emplea una combinación de controles físicos y digitales en el interior del Optiq.
Dado que muchas funciones dependen de las pantallas, la curva de aprendizaje es algo pronunciada (por ejemplo, tardamos bastante en encontrar el odómetro parcial), pero todos los controles son fáciles de alcanzar y ajustar. El climatizador conserva interruptores físicos y el aire acondicionado enfría eficazmente incluso en los días calurosos de verano. La instalación de una silla infantil para el automóvil es relativamente sencilla gracias a los anclajes Isofix de fácil acceso. También hay espacio suficiente para colocar una silla de mayor tamaño orientada hacia atrás.
Al igual que otros vehículos eléctricos de GM como el Cadillac Lyriq o el Chevrolet Blazer EV, utiliza un sistema de infoentretenimiento basado en Google. Si tienes una cuenta de Google, puedes iniciar sesión en diversas aplicaciones y acceder a información como tus destinos de navegación o tu calendario.
La interfaz luce excelente en la gran pantalla de infoentretenimiento del Optiq, y los menús resultan fáciles de navegar tras pasar poco tiempo al volante. Por otro lado, GM se niega a ofrecer Apple CarPlay o Android Auto en ninguno de sus vehículos eléctricos, lo que significa que la única forma de conectar el teléfono inteligente es mediante Bluetooth, limitando así la funcionalidad. Al menos, el Optiq ofrece puertos USB-C en ambas filas de asientos, así como una base de carga inalámbrica.
También está disponible con enchufes convencionales (tipo doméstico) en la zona de los asientos traseros y en el maletero.
Almacenamiento y carga:
El Optiq ofrece 26 pies cúbicos de espacio de carga con los asientos traseros en posición vertical, o hasta 57 pies cúbicos si se abaten. Es una cantidad de espacio considerable para su categoría, superando a rivales de marcas como Polestar o Genesis. La zona de carga es amplia, profunda y más alta de lo que cabría esperar dada la inclinación pronunciada de la luneta trasera. El piso del maletero puede bajarse para ganar altura adicional, aunque a costa de perder una superficie de carga totalmente plana. El almacenamiento en el resto del habitáculo no es tan destacado, pero cuenta con varios espacios prácticos para dejar el teléfono, las gafas de sol o la cartera. También comprobamos que el compartimento situado entre los asientos delanteros es un lugar ideal para colocar un bolso.
Consumo:
El Optiq conserva su paquete de baterías de 85 kWh para el modelo 2026, pero sus nuevas opciones de tren motriz eléctrico dan lugar a diversas estimaciones de autonomía de la EPA: 317 millas para la configuración de un solo motor, 303 millas para la versión de doble motor con tracción total y entre 250 y 278 millas de autonomía para el nuevo Optiq-V (dependiendo de los neumáticos elegidos).
Cabe destacar que superamos la estimación de autonomía de 302 millas del Optiq 2025 en la prueba de autonomía para vehículos eléctricos de WikicarsUSA, recorriendo 339 millas con una sola carga. También mejoramos la cifra de consumo estimada por la EPA —que es de 33 kWh por cada 100 millas recorridas— al registrar 29,8 kWh/100 millas (en este caso, cuanto menor sea la cifra, mejor). En ambos aspectos, el Optiq ofrece un buen rendimiento.
La velocidad de carga es su principal punto débil. Con una potencia máxima de carga limitada a 150 kW en estaciones públicas de carga rápida de CC, el Optiq no se carga con la misma rapidez que otros vehículos eléctricos que hemos probado. Esto no cambia para el modelo 2026, aunque el Optiq sí adopta el puerto de carga NACS, similar al de Tesla.
Manejo
Aquí es donde Cadillac sorprende. No se limitó a aumentar la potencia.
También modificó:
Dirección
Relación final
Suspensión
Chasis
Frenos Brembo
Modos de conducción
El resultado es un vehículo que transmite mucha más confianza en curvas que un SUV eléctrico convencional.
Su comportamiento recuerda más al de un sedán deportivo que al de un crossover de más de 5,000 lb.
Rivales:
BMW iX xDrive50
Genesis Electrified GV70
Audi SQ6 e-tron
Mercedes-Benz EQE SUV
Frente a ellos, el Cadillac destaca por ofrecer una combinación muy competitiva de desempeño, equipamiento y precio. Su enfoque está más orientado al placer de conducción que a la potencia extrema.
El Optiq presenta una versión a menor escala del diseño que se encuentra en otros Cadillac eléctricos, como el Lyriq y el Vistiq. Posee un estilo inconfundiblemente Cadillac, con líneas depuradas y detalles elegantes tanto en el interior como en el exterior y es razonablemente rápido.
Desde $ 54.925
Comentarios