Cadillac LYRIQ: el lujo americano entra en una nueva era
Un SUV eléctrico de lujo de tamaño mediano, suave, silencioso y espacioso, que ofrece hasta 326 millas de autonomía estimada por la EPA.
El primer vehículo eléctrico de Cadillac, el Lyriq, debutó hace cuatro años y, hoy en día, la gama se ha ampliado para incluir cuatro modelos SUV adicionales. El Cadillac Lyriq es el modelo de tamaño mediano y a él se han sumado el Optiq (de menor tamaño), el Vistiq (con tres filas de asientos) y el Escalade IQ (el modelo insignia).
Es probable que el Lyriq sea de tu agrado si buscas un SUV eléctrico silencioso y espacioso, capaz de recorrer más de 300 millas con una sola carga. También ofrece numerosas características tecnológicas, entre ellas el útil sistema Super Cruise para la conducción en autopista sin usar las manos. Nuestro equipo de pruebas valora muy positivamente el confort y la relación calidad-precio del Lyriq, aunque señala que algunos vehículos eléctricos rivales ofrecen ventajas en cuanto a refinamiento interior y emoción al volante.
Al combinar el glamour de la vieja escuela con la tecnología más moderna, el Lyriq 2026 ofrece una conducción suave y un diseño sofisticado al estilo de los lujosos Cadillac de antaño, a la vez que aprovecha la plataforma actual de vehículos eléctricos de GM.
El Lyriq es silencioso y cómodo; si bien el modelo base de un solo motor y tracción trasera ofrece una aceleración pausada, ahora existe la versión Lyriq-V, capaz de generar unos impresionantes 615 caballos de fuerza, acelerar de 0 a 60 mph en apenas 3,3 segundos (según cifras oficiales) y mejorar notablemente la dinámica de conducción gracias a una suspensión orientada al alto rendimiento.
Todos los modelos vienen equipados de serie con tecnologías de infoentretenimiento y seguridad muy atractivas, incluyendo la disponibilidad del sistema de conducción manos libres Super Cruise de Cadillac. Su autonomía es competitiva dentro de la categoría: el modelo más eficiente alcanza hasta 326 millas según la EPA.
En nuestra experiencia, esa cifra resulta difícil de lograr si se circula mayoritariamente por autopista, aunque es posible acercarse a ella si se conduce principalmente por ciudad. No obstante, el mayor atractivo del Cadillac es su precio inicial competitivo, inferior al de rivales clave como el BMW iX y el Rivian R1S.
Este año, Cadillac incorporó a su gama el Lyriq-V, una versión orientada al alto rendimiento que desarrolla 615 caballos de fuerza y logra acelerar de 0 a 60 mph en un tiempo estimado de 3,3 segundos. La compañía afirma que esto lo convierte en el Cadillac más rápido de la historia; de hecho, dicha estimación supera por 0,2 segundos el mejor registro que obtuvimos con el CT5-V Blackwing. El Lyriq-V no solo ofrece más potencia que el modelo estándar con tracción total, sino que también cuenta con amortiguadores adaptativos, suspensión rebajada y una dirección recalibrada. Asimismo, incorpora funciones como el control de lanzamiento (*launch control*) y el modo de conducción «V», diseñadas para preparar rápidamente al Lyriq-V para una aceleración competitiva desde parado. El sistema de frenado incluye pinzas Brembo mejoradas, mientras que sus exclusivas llantas de 22 pulgadas y neumáticos de verano confieren al SUV una estética más deportiva. Si bien la autonomía no es tan amplia como en el modelo estándar, Cadillac estima que el Lyriq-V ofrecerá un alcance aproximado de 285 millas por carga.
Motor eléctrico, potencia y rendimiento:
El Lyriq viene de serie con tracción trasera y un motor eléctrico de 340 caballos de fuerza en el eje posterior. Con esta configuración básica, la aceleración es adecuada y el vehículo ofrece una buena respuesta, aunque carece de la sensación de potencia que se disfruta en SUV rivales como el BMW iX y el Tesla Model X. Existe una opción de tren motriz con dos motores y tracción total que entrega 500 caballos de fuerza, añadiendo un segundo motor en la parte delantera para impulsar dichas ruedas. El comportamiento dinámico del Lyriq puede resultar decepcionante para los conductores entusiastas; si bien su manejo se percibe estable y competente, el vehículo no ofrece mucha diversión al exigirlo a fondo.
La dirección tiene un peso agradable pero carece de tacto, algo que también se aplica al pedal del freno. Afortunadamente, Cadillac ha desarrollado un sistema de frenado regenerativo potente que permite la conducción con un solo pedal: basta con levantar el pie del acelerador para reducir la velocidad lo suficiente y evitar tocar el freno en la mayoría de las situaciones de conducción cotidiana. La marcha es cómoda sobre pavimento liso, aunque algunos podrían notar que la suspensión pierde su suavidad y capacidad de aislamiento en tramos de carretera más irregulares. Por suerte, la versión Lyriq-V —enfocada en el rendimiento— no solo extrae más potencia (615 caballos) de su sistema de doble motor, sino que también incorpora una suspensión rebajada con amortiguadores adaptativos que mejoran considerablemente la conducción.
Autonomía, carga y vida útil de la batería:
La tecnología de baterías escalables Ultium para vehículos eléctricos de General Motors debutó con el Lyriq. La batería del Lyriq cuenta con una capacidad de 102,0 kWh y ofrece una autonomía estimada por la EPA de hasta 314 millas por carga en el modelo de un solo motor, y de 307 millas en la versión de doble motor. Se espera que el Lyriq-V ofrezca una autonomía de unas 285 millas por carga. En nuestra prueba de autonomía en carretera, el Lyriq base de tracción trasera y un solo motor recorrió 270 millas antes de necesitar una recarga; sin embargo, la versión de doble motor y tracción total recorrió solo 220 millas en la misma prueba, una diferencia que no habríamos esperado dadas sus autonomías estimadas por la EPA, que son prácticamente idénticas. Por su parte, el Lyriq-V recorrió 260 millas. La capacidad de carga rápida de CC viene de serie en todos los modelos, y el Lyriq también puede recargarse utilizando cargadores domésticos de Nivel 2.
Interior, confort y carga:
Un acabado interior de aspecto lujoso confiere al Lyriq un aire sofisticado. Elegantes detalles metálicos se combinan con madera de poro abierto en los paneles de las puertas y en la consola central. Una amplia bandeja de almacenamiento situada en el piso, entre el conductor y el acompañante, está revestida en un tono azul brillante que aporta un toque de color atrevido y divertido. Aunque el prototipo se presentó con solo cuatro asientos y una consola central que separaba las plazas delanteras y traseras —incluyendo una pantalla táctil para los pasajeros de atrás—, el Lyriq de producción cuenta con una banqueta trasera convencional. La ausencia de motor de gasolina contribuye sin duda a lograr un habitáculo silencioso, pero el Lyriq también emplea tecnología de cancelación de ruido para reducir aún más el sonido de la carretera. El interior es espacioso, pero el espacio de carga no es tan generoso como en otros SUV, y Cadillac no ha habilitado ningún compartimento de almacenamiento bajo el capó. En nuestras pruebas, logramos acomodar ocho maletas de mano en el área de carga del Lyriq; con los asientos traseros abatidos, cupieron 24.
Cobertura de garantía y mantenimiento:
Al igual que el Cadillac XT5 —un SUV de tamaño similar—, el Lyriq cuenta con una garantía para el tren motriz que supera a la de otros vehículos premium de su categoría. Actualmente, Cadillac cubre la primera visita de mantenimiento en el concesionario.
La garantía limitada cubre 4 años o 50,000 millas
La garantía del tren motriz cubre 4 años o 50,000 millas
La garantía de la batería cubre 8 años o 100,000 millas
Se incluye el mantenimiento de cortesía para la primera visita
Desde $60.995
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