Mini Cooper S Convertible

El Mini Convertible 2024 conserva casi toda la diversión al volante que caracteriza a su hermano cerrado, el Mini Hardtop.

Su interior elegante y bien terminado, junto con su estilo distintivo y una amplia gama de opciones de personalización, lo convierten en una propuesta muy atractiva.

Desempeño

Probamos la versión la versión S. Aceleró de 0 a 60 mph en 6 segundos durante nuestras pruebas, lo cual es rápido para un descapotable de este segmento. El motor turbo ofrece buen par motor, pero carece del carácter vivaz y de altas revoluciones que ofrece, por ejemplo, el Mazda Miata.

En la prueba de frenado de emergencia desde 60 mph, logró una distancia de 119 pies, un resultado promedio que nos dejó algo insatisfechos. Parte del problema parece ser el diseño de los neumáticos, algo estrechos para una versión de alto rendimiento, lo cual también limita la capacidad de manejo al límite. Aunque apreciamos su agilidad característica, lo cierto es que las versiones más accesibles del Mini Convertible también ofrecen esa sensación divertida al volante.

Comodidad

Como es habitual en la marca, la suspensión tiene un carácter firme y deportivo, especialmente en la versión JCW. Aunque nunca llega a ser incómoda, puede sentirse nerviosa en pavimentos irregulares. Nuestra unidad de prueba incluía amortiguadores adaptativos, pero la diferencia entre los modos Normal y Sport fue apenas perceptible, por lo que su costo adicional no parece justificado.

Los asientos delanteros son cómodos y ofrecen buen soporte, pero los pasajeros traseros tendrán razones para quejarse: respaldos muy verticales y poco espacio para los hombros. La capota de lona está bien construida, aunque permite que entre bastante ruido exterior y de rodadura al circular en carretera. Curiosamente, el nivel de ruido con la capota bajada es solo ligeramente superior. El sistema de escape central del JCW emite sonidos deportivos agradables, pero puede resultar monótono en viajes largos a velocidad constante.

Interior

Las puertas delanteras, algo largas, ofrecen buen acceso a los asientos delanteros, aunque no facilitan el ingreso a las plazas traseras.

Si logran entrar, los adultos viajarán apretados, especialmente a la altura de los hombros. En contraste, conductor y copiloto cuentan con un espacio generoso para la cabeza y los hombros, haciendo que el compacto Mini se sienta más amplio de lo que aparenta.

El diseño de los controles es intuitivo y de fácil uso. La capota plegable de tela queda recogida sobre la parte trasera del coche, lo que afecta bastante la visibilidad hacia atrás cuando está abierta. Con la capota cerrada, la visibilidad lateral es aceptable gracias a las grandes ventanas y retrovisores exteriores, aunque hacia adelante está algo limitada por el retrovisor interior, que ocupa un espacio considerable en el parabrisas estrecho.

Tecnología

Buena parte de sus sistemas tecnológicos proviene directamente de BMW, su empresa matriz, lo cual juega a su favor.

El sistema de infoentretenimiento, aunque adaptado al estilo Mini, conserva la interfaz intuitiva y colorida de BMW, con un diseño más atractivo y refinado que el de muchos competidores. La navegación es precisa, los comandos de voz responden bien, y la integración inalámbrica de Apple CarPlay viene incluida de serie.

Sorprendentemente, Android Auto no está disponible, una omisión importante considerando que muchos rivales lo ofrecen como estándar. El sistema de sonido Harman Kardon instalado en la unidad de prueba demostró ser suficientemente potente y claro, incluso ante los niveles elevados de ruido que genera la conducción con la capota bajada.

En cuanto a ayudas a la conducción, el control de crucero adaptativo funcionó con precisión, manteniendo distancias adecuadas en el tráfico sin reacciones erráticas. Sin embargo, nos decepcionó el carácter demasiado conservador del control de estabilidad electrónico, especialmente en un coche que busca transmitir deportividad. Por fortuna, este sistema puede desactivarse para una experiencia de conducción más pura.

Espacio y almacenamiento

Aquí es donde el Mini Convertible empieza a mostrar sus limitaciones. El maletero de solo 7.6 pies cúbicos es pequeño y de difícil acceso. Irónicamente, el Mazda Miata —que tiene un maletero aún más pequeño— resulta más práctico gracias a su diseño más funcional.

En el interior, el espacio para objetos personales es aceptable, con compartimentos útiles para una persona, como el hueco frente a los portavasos. Sin embargo, si se opta por el cargador inalámbrico, se pierde casi por completo el almacenamiento en el reposabrazos central. En cuanto a la posibilidad de transportar niños, hay anclajes ISOFIX en los asientos traseros, pero solo los elevadores más compactos podrán encajar cómodamente.

Mini Convertible 2024 – Reseña completa

Puntaje general:

El Mini Convertible 2024 sigue siendo uno de los descapotables más carismáticos y divertidos de conducir en su segmento. Con un diseño icónico, materiales de alta calidad y una experiencia de manejo ágil, tiene mucho a su favor. Sin embargo, la versión John Cooper Works (JCW), que debería ser el tope de gama, no logra destacar lo suficiente como para justificar su elevado precio.

Desempeño

El JCW entrega una aceleración respetable (0 a 60 mph en 6 segundos), pero no se siente radicalmente más veloz que el Cooper S. El motor turbo tiene buen par, pero le falta ese espíritu revolucinante que otros modelos, como el Mazda Miata, ofrecen con más naturalidad. Los frenos cumplen, pero no impresionan, y los neumáticos limitan el manejo al límite. A pesar de todo, sigue siendo un coche divertido y ágil de conducir.

Comodidad

La conducción es firme, como se espera de un Mini, aunque puede tornarse nerviosa en superficies irregulares. Los asientos delanteros son cómodos, pero el espacio trasero es muy limitado, con respaldos casi verticales y poco espacio para los hombros. El ruido interior es elevado, tanto con la capota subida como bajada, y el escape del JCW puede ser molesto en trayectos largos.

Consumo de combustible

La eficiencia es uno de sus puntos fuertes. La EPA estima 28 mpg combinados, y nuestras pruebas registraron un excelente 29.4 mpg, incluso con una conducción entusiasta. Eso sí, requiere gasolina premium.

Valor

El precio de $46,250 para la versión JCW es elevado, especialmente cuando se puede obtener un Mustang GT Convertible por una cifra similar o un-Mazda Miata bien equipado por $10,000 menos. La calidad de construcción es sólida, pero las versiones más accesibles del Mini ofrecen casi la misma experiencia por mucho menos dinero. Mini incluye mantenimiento gratuito por tres años y cuatro años de asistencia en carretera.

Comodín

El Mini Convertible es, sin duda, un coche divertido de conducir y lleno de personalidad. Sin embargo, el acabado JCW no añade lo suficiente como para justificar su precio. La experiencia general que ofrece el Cooper S es casi igual de buena, por menos dinero.

Wikicars recomienda el Mini Convertible Cooper S. Su motor de cuatro cilindros tiene mejor respuesta que el tricilíndrico base, y su carácter encaja perfectamente con el espíritu juguetón del Mini. El acabado Signature ofrece el mejor equilibrio entre precio y equipamiento, con climatizador bizona, navegación, asientos calefactables y tapicería de cuero sintético incluidos.

Rango de precio: $35,700 - $44,900