Ford F-150 Supercrew 4x4

La pickup que sigue marcando el estándar.

-Revisión completa WikiCars USA.

La Ford F-150 XLT 4x4 es considerada por muchos como la opción ideal de la gama, ya que combina una gran capacidad todoterreno y de remolque con el confort para el día a día y tecnología moderna.

El precio de una XLT SuperCrew con tracción en las cuatro ruedas oscila entre los 52.000 y los 65.000 dólares, dependiendo de las opciones, los paquetes y el motor elegidos.

Es casi seguro que la Ford F-150 2026 mantendrá la larga racha de su modelo como el vehículo más vendido en Estados Unidos. Esa popularidad no siempre ha sido sinónimo de ser la mejor camioneta de tamaño completo, pero en 2026, ambos aspectos coinciden.

Para el modelo 2026 solo se realizaron actualizaciones menores: se amplió la disponibilidad de la tracción trasera, BlueCruise ya se ofrece como una opción de compra única (en lugar de una suscripción) y se añadieron algunos colores nuevos.

Como siempre, dicha calificación se determinó tras conducir la F-150 durante una semana en condiciones reales, incluyendo los desplazamientos diarios al trabajo, el traslado de niños a la escuela y viajes de fin de semana. También evaluamos su rendimiento en nuestra pista de pruebas.

La gama de motores de la F-150 incluye dos V6 turboalimentados, un V8 y un V6 híbrido (sin contar la versión Raptor). La camioneta que probamos contaba con el sistema híbrido PowerBoost. En la pista de pruebas, aceleró de 0 a 60 mph en 5,8 segundos. Es una cifra bastante buena para una camioneta, aunque algo más lenta que la de la Ram 1500 más reciente con sus motores de seis cilindros en línea.

La dirección de la F-150 es directa y rápida. Esto hace que la camioneta se perciba más pequeña y ágil al maniobrar en estacionamientos, y más estable en autopista. La conducción y la calidad de marcha también son impresionantes, considerando que utiliza muelles traseros de ballesta (aunque la Ram, con suspensión de muelles helicoidales o neumáticos, sigue ofreciendo una marcha más suave). Los frenos son potentes y transmiten confianza en su capacidad de detención. Teniendo en cuenta su gran capacidad de remolque y carga útil, la F-150 resulta, en general, una camioneta muy agradable de conducir.

La cantidad y el funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor son excelentes; entre ellos destacan la tecnología BlueCruise (que permite conducir sin manos) y el sistema Pro Trailer Backup Assist, que facilita la maniobra de marcha atrás al remolcar un tráiler.

Las versiones Tremor y FX4 incorporan mejoras diseñadas para el todoterreno, como una suspensión ajustada para este tipo de uso, neumáticos todoterreno, ejes bloqueables y placas protectoras en los bajos.

La F-150 puede ser una camioneta muy cómoda, dependiendo de las opciones que elijas. Los asientos delanteros ofrecen un buen soporte y pueden incluir calefacción, ventilación e incluso función de masaje. El sistema de climatización es potente y requiere ajustes mínimos, contando con controles físicos sencillos. La distribución interior es intuitiva, por lo que no tendrás dudas al buscar los controles.

La cabina doble, ofrece mucho espacio para estirarse, algo típico en este segmento y resulta práctica para instalar sillas de seguridad infantil. La amplia zona de asientos traseros ofrece mucho espacio y los puntos de anclaje inferiores son de fácil acceso. Sin embargo, el anclaje superior requiere pasar la correa a través de una argolla en el respaldo y cruzar la cabina hasta un punto de montaje central, lo cual puede resultar complicado; un problema común en este tipo de vehículos.

La versión de cabina extendida cuenta con puertas traseras de apertura inversa (tipo libro), mientras que la competencia utiliza puertas traseras con bisagras delanteras.

El ruido de la carretera, los neumáticos y el viento es mínimo. La mayoría de los motores tienen un sonido agradable sin ser excesivamente ruidosos; no obstante, el motor híbrido opcional PowerBoost vibra y suena como un generador portátil de gasolina cuando está cargando la batería.

Probamos una versión SuperCrew con capacidad para cinco pasajeros. Su consola central delantera ofrece numerosos espacios para guardar bebidas y teléfonos.

La ingeniosa bandeja plegable opcional, que transforma la consola central en una superficie de trabajo plana (o en una mesa para comer), resulta muy práctica; sin embargo, la palanca de cambios con mecanismo de plegado eléctrico que la acompaña parece un artificio innecesario.

La banqueta trasera de la cabina doble, dividida en proporción 60/40, actúa como tapa de un compartimento de almacenamiento que abarca todo el ancho del vehículo. Lo más ingenioso es que dicho compartimento puede plegarse para dejar libre un espacio de carga enorme y prácticamente plano.

El consumo de combustible de la Ford F-150 oscila entre las 19 mpg (millas por galón) en ciclo combinado con el motor V8 de 5.0 litros y las 23 mpg en ciclo combinado con el sistema de propulsión híbrido. (La versión todoterreno Tremor registra 17 o 18 mpg, según el motor). Esta cifra está por debajo del promedio para un vehículo nuevo —de ahí la baja calificación—, pero se sitúa en la media para una camioneta de gran tamaño.

Durante casi cinco décadas, la Ford F-Series ha sido la camioneta más vendida de Estados Unidos. La F-150 SuperCrew 4x4 continúa esa tradición ofreciendo una combinación difícil de igualar: potencia, tecnología, capacidad de trabajo y un confort que hace unos años era exclusivo de los SUV de lujo.

No importa si la utilizas para trabajar, remolcar un bote, salir de camping o simplemente como vehículo familiar, la F-150 logra adaptarse prácticamente a cualquier escenario.